キャプテンスタッグＡL１６のページ
<世界に一台だけのミニベロを作る>
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(2021年5月11日開始／2022年5月18日更新)
２０２２年５月１８日撮影：レイクタウン・大相模調整池にて
２０２２年２月２５日：アルミ製バルブキャップの取り付け
黒いゴム製のバルブキャップは、いつの間にか抜け落ちて無くなっている・・・なんてことがよくありがちなので、しっかり締められるアルミ製のバルブキャップを買いました。ボディの青にあわせてブルーも購入。英国式バルブ、フレンチバルブ、両方に使えます♪
２０２２年３月２日：嫁さん用のミニベロにもアルミ製バルブキャップの取り付け
嫁さん用の赤ミニベロにも装着しました。
２０２２年２月２日：ミニベロ用ミニポンプ購入
世の１０ｃｍ以下の自転車用ミニポンプは、ほぼフランス式バルブ対応タイプばかり。あってもせいぜい、プラスして米国式バルブ。主にママチャリで使われる英国式バルブも対応するミニポンプは、ほぼ無い。英国式も対応するミニポンプは２０ｃｍ以上～３０ｃｍクラスの大きいものか、ご家庭にあるフロアタイプになる。とてもツールボックスやハンドルバッグやサドルバッグには収まらない大きさ。携行は難しい。「ママチャリのパンクは自転車屋さんで直して」と言うことなのだろう。
変換アダプターも、仏国式や米国式から英国式に変換する物はあっても、その逆はない。何故なら、英国式は仏国式のような高圧に耐えられないからだ。
しかし、ミニベロを車に載せて田舎道も走らせたい僕としては、１００均のボンベ式の空気入れ(２本買った)は使い切ったらただの空缶と化して、いざと言う時に山道のパンクでは心もとないし、そもそも荷物としてかさばる。どうしても携帯可能なミニポンプが欲しい。
と言う事で、全長わずか１２ｃｍで英国式までも対応したミニポンプとしては、今のところ唯一無二の存在である「エアーエース」のミニポンプを買いました。ミニベロ用のサイクルバッグにパンク修理ツールと共に入れておきます。自転車屋の無い田舎道も安心して走れます♪
２０２２年１月２９日：ミニベロ用ハンドルバッグを作る
(以前娘に誕生プレゼントでもらった)ＯＵＴＤＯＯＲ製のピーナッツ(スヌーピー)ポーチを、自転車のハンドルバッグに作り変えました。ロードバイク用は既にあるので、こちらはミニベロ用に作りました(^^)
簡単なようですが、制作に３時間以上かかりました♪
ピーナッツのハンドルバッグを、ミニベロに取り付けてみました。良い感じです♪
中には、パンク修理セットやライトなど色々入っています(^^)
２０２２年１月２３日＆２４日：自転車の安定した計量(最終計量)
昨年購入したデジタル量りが、毎回違う計量結果を出すので信頼性に疑問がわき、シンプルなアナログ吊り量りを購入しました。
それぞれの正確性を確かめるべく、２３日に計量実験。キッチン量りでジャスト１,０００ｇになるように、やかんに水を入れる。それをデジタル吊り量りで計量したら、ジャスト１.００ｋｇ。アナログ吊り量りの軽量結果も、ほぼ１ｋｇ。どちらも軽量な物の軽量は正確なようです。
ところがロードバイクのような重量物は、デジタル式と同様に毎回異なる計量結果の数値を出す。完璧な安定した重心バランスでないと正しい計測ができないのだろうか？
で、翌２４日、昨夜思いついた計量方法で自転車を計量しました。
他人にはどうでも良いことでも、凄く気になることは徹底してこだわり、究明します。
手で量りを持って計量すると、なかなか重心が取れず左右にふらついて、安定して計量できない。
そこで、車庫屋根のアルミの梁にベルトを通してアナログ吊り量りをベルトにぶら下げる(※デジタル量りはぶら下げることができない)。こうすることで、重心がしっかり取れて左右にぶれることもなく、安定して自転車を計量できました。
ローｄバイクのウィリエール・モンテクアトロは、ペダルやケージ等全部取り付けた状態で、８.６ｋｇ(公差±２００ｇ／８.４～８.８ｋｇ)。ペダルやケージなど無い状態で、８.１ｋｇ(公差±２００ｇ／７.９～８.３ｋｇ)。
ミニベロのキャプテンスタッグＡＬ１６は、ペダルなど取り付けた状態で、９.６ｋｇ(公差±２００ｇ／９.４～９.８ｋｇ)。ペダルなど無い状態で、９.４ｋｇ(公差±２００ｇ／９.２～９.６ｋｇ)。この重量を、現在のマイ・ミニベロの車重の公表値とします。
ようやく、これでモヤモヤが解消されてすっきりしました(笑)。
２０２２年１月１７日：ミニベロで渡良瀬遊水地をポタリング
昨日、ミニベロ２台をミフィールポインターに積んで、娘と渡良瀬遊水地をポタリングしてきました。
カスタム化とサドル調整を終えたミニベロ号は、たいへん快調でした♪撮影は娘。
２０２２年１月１６日：セライタリアのサドルとリッチーのシートポストを移植
またまたミニベロをいじる。
ウィリエール・モンテクアトロから外したリッチーのシートポスト(実売価格6,427～6,820円)とセライタリアのサドル・ブーストEVO(実売価格11,800～12,375円)を使用せずに遊ばせておくのはもったいないので、ミニベロに移植。
これで２５ｇ軽量化され、見栄えもぐっと良くなった。サドルのポジション調整のため、午後、市内をぐるりとライド♪
下記写真は、カスタムのここまでの変遷のまとめ。現在の車重、９.２５ｋｇ。
２０２１年１２月２６日：サドル再交換、ロード用サドルにする！
午後、仕事を再開する前に、ミニベロをいじる。
ぎりぎりまで軽量化したけれど、カーボンサドルが痛くて乗り心地が悪かったので、一部のカーボンパーツなどを元のノーマルに戻して少し重くなった。で、重いサドルを、２２１ｇ軽いロード用のサドルに再度交換。
自転車のカラーにあった「ブラック＆ブルー＆シルバー」配色デザインのクッション入りサドルにして、サドルの位置や角度の微調整を繰り返して、重量と乗り心地のバランスをとても良くしました。
最終的にもう一度「吊りばかり」で計量。９.２７ｋｇでした。まあまあの軽量化です。
おそらく、これがマイ・カスタム・ミニベロのほぼ完成形です♪
２０２１年１２月２５日：ペダル交換したミニベロで走り、サドルとシートポストをノーマルに戻す
土曜だけど朝から仕事なので超ショートライドに出て、交換した軽量ペダルの感触を確かめる・・・悪くないだろ。
超軽量化したマイミニベロ、なかなかかっこ良いのではないでしょうか？
軽量化街道まっしぐらのマイ・ミニベロだが、何度か乗ってみてやはりクッションゼロのカーボンサドルは痛かった。ほとんど座っていない半腰かけ状態のロードバイクなら１００ｋｍ走っても痛くないが、ポジション的にどうしても座る形にならざるを得ないミニベロは痛い。
と言う訳で、軽くても快適でないと意味がないので、カーボンのサドルをノーマルのサドルに戻し、付随してにカーボンシートポストもノーマルのアルミシートポストに戻しました。これで、５５３ｇの重量増。
そのうち、ミニベロのデザインの合う青＋黒＆クッション入りの軽めのロード用サドルに交換します。
２０２１年１２月１６日追記：スタッグＡＬ１６を更に計量化する／ペダルの再交換
かなり軽量化したわがミニベロ。
もっと軽量化できないかを考え、最高に軽いペダルを探すことにしました。
最初のペダルが３３２ｇ。軽量化のため購入したペダル(片面ＳＰＤ)が２９４ｇ。更に軽いペダルを探しますが、なかなか見つかりません。どの軽い樹脂ペダルでも、たいてい左右併せて３００～４００ｇあるんだよね～。
日頃はアマゾンや楽天で買うのですが、Ｗｅｂに記載されている重さはあてにならないので、実際の店舗で手に持ってみて最も一番軽いと感じたペダルを購入しました。
メーカーさんには申し訳ないが、より軽量化するため反射板(リフレクター)を外しました。これで、なんと１９８ｇ！２００ｇを切りました。これで９６ｇの軽量化！
スタンドが２２２ｇなので、それを外せばもっと軽くなりますが、流石に生活の乗り回しで不便になるなので取り外しませんが(笑)。
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２０２１年１２月１７日追記：昼休みに軽量ペダル装着完了～。
ペダル固着を防ぐために、シマノのグリースをたっぷり塗り込みました♪
２０２１年１２月１１日追記：軽量化したスタッグＡＬ１６を実計量する
★自転車重量実測！
今日はずっと家にいるので、普段やらないことをしました。
自転車がどれだけ軽量化できたか量るため、ロードんバイクとミニベロを、吊り下げ式はかりを買ってそれぞれ量りました。自転車乗りって、重さ気になるものです(笑)。
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キャプテンスタッグＡＬ１６の実計量。
カーボンサドルやカーボンシートポスト、軽量片面ＳＰＤペダル、外した泥除けなどのパーツを一点一点計った結果の車重予想値が約９.０７ｋｇだったのですが、実測値はそれを遥かに上回る軽さの８.３４ｋｇまじか！？はかり、壊れていないか？
軽い軽いとは思っていたけど、実際に量ってみて、いやぁ～驚きました。
※追記：後日この計量結果８.３４ｋｇはおかしいと判明。
。
２０２１年５月２８日追記：軽量化ミニベロの初走行！
今日は、軽量化を終えたばかりのミニベロのシェイクダウン！
短時間の「ランチタイムライド」に出る。
ピーナッツのミニボトルにカフェオレを入れて、近所の美味しい「おーぐぱん」でフィッシュサンドを買って、ピーナッツのサコシュに入れて出発！
がたつきなど不具合がないか、サドルの位置など乗りにくくないか、色々確かめながら走行。ロードバイクとは、また違った感じのスローライクな楽しさ。
今日は時間がないのでレイクタウンまで行かず、草加公園でランチしてすぐに帰還。往復僅か１２ｋｍの短距離＆短時間ライドでしたが、気持ち良かったです(^^)。
２０２１年５月２７日追記：世界に一台だけのミニベロ制作記：４「軽量化・その４」
カーボン製シートポスト(１９８ｇ)が届いたので、昨日、アルミ製シートポスト(３２６ｇ)と交換しました。
見た目もかなりクールになりました。
これで１２８ｇの軽量化となり、車重は９.０７ｋｇとほぼ９ｋｇになりました。
スタンド(２２２ｇ)を外せば、一気に８.８ｋｇまで落とせますが、利便性を考えてスタンドは残します♪
(※ロードバイク用の差込式超軽量スタンドを持っていますが、これに交換すると８.９ｋになるので考え中～)。
これで、軽量化は一旦おしまい。
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２０２１年５月２６日追記：世界に一台だけのミニベロ制作記：３「軽量化・その３」
次なる軽量化は、ペダルの交換。
初めから樹脂製(プラスティック)の軽いペダル(３３２ｇ)が付いているので、これを更に軽くするのはなかなかたいへん。
３００ｇ～４００ｇが既に軽量ペダルなので、３００ｇ未満のペダルはほとんどない。カーボン＋アルミ合金製で、２６０～２８０ｇ。
僕は、普通のスニーカーとＳＰＤシューズの両方を使いたいので、２９４ｇの「片面ＳＰＤ＋片面フラット」の両方使えるペダルをチョイス。これで、３８ｇの軽量化。
ＳＰＤシューズは、いつもの「ロングライド用＆アウトフィールド用」のシマノＳＰＤシューズ(※２足あり)ではなく、「タウンライド用＆街歩き用」に特化したＳＰＤシューズを履きます。
・・・続く。
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２０２１年５月２５日追記：世界に一台だけのミニベロ制作記：２「軽量化・その２」
さて前後フェンダー除去に引き続き、次はサドルの交換。
この標準サドルの重量がけっこう重くて、５１５ｇもある。乗り心地重視で、クッションが厚い上にバネまで付いているので重いのは仕方ない。
このサドルを、ロードバイク用のカーボンサドルを購入して換装。これが僅か９０ｇ！ただし、クッションはゼロ・・・今、ロードバイクのサドルがカーボンサドルなので「大丈夫」と思い、決断した。慣れていない人には、とてもお薦めできない品(笑)。
これで一気に、４２５ｇの軽量化。 フェンダー分の軽量と併せて、６６３ｇの軽量化。車重は９.２３７ｋｇまで落ちました。
・・・続く。
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２０２１年５月２４日追記：世界に一台だけのミニベロ制作記：1「軽量化・その１」
自転車において、軽量化は正義である(笑)。特に、電車輪行ともなれば、軽ければ軽いほど良い。
まず買い物用ではないので、泥除け(フェンダー)は要らんだろう。晴れの日にしか、ポタらないし。・・・と言う事で、前後フェンダーを取っ払いました。
前後併せて、２３８ｇの軽量。これで、９.９kg⇒９.６６２kgとなりました。
悩んだのはスタンド。 ロードバイクではスタンドが無いのは常識だし、これだけで２２２ｇもの軽量化となり一気に９.４４kgまでダイエットできるのだけど、主目的がカフェ巡りポタリングなので「流石にスタンドがないと不便だろう」と言う事で、スタンドは敢えて残す事にしました。
軽量化は、まだまだ続く・・・。
２０２１年５月２３日追記：
約２週間かかって、ようやく僕のミニベロが届きました。サイクルベースアサヒにて、防犯登録完了。
これで、夫婦の２台「赤」と「青」が揃いました。コロナ禍が明けたら、カフェ巡りポタリングします。
しかし、１６インチなのにぐいぐい進むし、橋程度の斜度の坂も上れる。ギア比の設定が絶妙～。Ⅴブレーキもよく効く。
。
２０２１年５月２１日追記：
サイクルベースアサヒで注文していたミニベロ(※フランス語で小さい自転車の意味)が届いたので、午後、お店に取りに行きました。
先に注文していた僕の「ブルー」のより先に、後から注文した嫁さんの「レッド」の方が届いてしまいました(笑)。
２台注文したのは、コロナ禍が明けたら、夫婦でカフェ巡りなどのポタリングに出かけたいと思っているからです。
看護師の嫁さん、この１年間、施設の高齢者への感染を防ぐために、本当にどこにも出かけていないの。
今年は結婚２０周年目と言う事もあるので、記念の年の誕生日に、自転車と自転車に関わる種々グッズをプレゼントしたいと思っています。
今回購入したのは、最初に書いたように、キャプテンスタッグのアルミ１６インチ折り畳み自転車。
９.９kgと言う、素晴らしい軽さ。
前後共にＶブレーキなので、制動力は抜群。
１６インチの小径車なので「あんまり進まないのでは？」とか「橋の坂とかはしんどいのでは？」と言う心配は無用で、前のギヤ歯数が５４枚(５４Ｔ)、後が１４枚(１４Ｔ)と言う絶妙なバランスの枚数で、ぐいぐい進むし、橋の斜度程度の坂は軽々上る。
当初は「後輪に内装３段ギアを入れなきゃならんかなぁ～(※見積もり取ったら２万５千～３万円くらいかかる)」と考えていたんだけど、その必要もなさそうです。ロードバイクの様にヒルクライムをする訳でもないし、高速巡行する訳でもないので。
保管用の収納袋も別途購入したので、しばし室内保管です。しかし、このミニベロ用の輪行バッグ、でかいな！！
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２０２１年５月２２日追記：
ホームセンターで、３階のベランダ保管用の一番大きい収納ＢＯＸを買ってきた。ミニベロを２台室内で保管するには流石に部屋が狭く、３階のベランダで保管するためのＢＯＸ。
家には既に数箱あるんだけど、幅と奥行きがＯＫ でも高さが足りなかったので、高さも含めて一番大きいＢＯＸ。 島忠ホームセンターには売ってなくて、ビバホームまで遠征して購入。
ミニベロは、我が家の駐輪スペースには置かない。既に、車１台、セニアカー１台、自転車５台も置いてありスペース自体が無いのが主要因だが、敷地内でロードバイクの備品が盗まれたことが一度、タイヤ＆ホイール盗難未遂が一度あったので、軽いミニベロは簡単に盗難に合う危険性があるので、駐輪スペースには置かない。
自転車趣味って、自転車車両本体そのものよりも、備品やパーツや周辺道具でけっこうお金がかかったりします。
ロードバイクのロングライドとは別に、観光地を気軽にポタリングする電車輪行用＆ショートライド用の折り畳みミニベロ(※フランス語で「MINI=小型」「VELO＝自転車」と言う意味)を作る計画を２０１９年７月に立てました。
あれから２年、いよいよ計画を実行します。
まずは、ベース車のチョイス。
走行安定性に優れた２０インチ車が好ましいのですが、１０ｋｇ以下でリーズナブルな予算内価格と言うと、ほぼこれ一択なので、１６インチですがこの自転車をチョイス。
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(２０２１年５月１１日記載記事)
改良したら、記事をＵＰしていきまし♪
