マイ"ピナレロ・ラザ"のページ
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(2022年10月14日購入／2024年11月14日更新)
２０２４年１１月１４日追記：ホイール考＆ＺＯＮＤＡとＯＮＤＡ
ロードバイクのパーツ交換で、劇的に性能が向上するのがホイール。
メリダに乗り始めの頃は、パーツのことは良く分からなくて、最初に付属ホイールから買い替えたのがシマノ(日本)のＷＨ-Ｒ５０１。重量約1,900g、実売価格約２万円。いわゆる鉄下駄。
ウィリエールにはほぼ同等のシマノＷＨ-ＲＳ１００が付属していましたが、購入後すぐにヴィジョン(イタリア)のミディアムハイトの３５ＳＬを取り寄せて交換。重量約1,780g、実売価格５～６万円。ヴィジョンの得意なエアロホイールで、鉄下駄との違いに感動しました。
ピナレロは初めからカンパニョーロ(イタリア)のゾンダを履いている。重量約1,700ｇ、実売価格６～７万円。所謂、定番のミドルグレードホイール。
ロードバイクに乗らない人は「ホイールに５万とか６万とか高すぎるだろ！自転車が買えるじゃん！」と思うかもしれませんが(自分も最初はそう思っていました)、実はホイールとしては安い方です。ハイエンドなホイールは、数十万円とかします(汗)。
ただ自分は競技者のような高性能が必要なライダーではないし、そこまでお金はかけられないし、そもそも今の35mmハイトでも横風強風が十分に恐いので、50mmとか60mmと言ったディープリムは到底無理です！(笑) 今のところ、これらのホイールで十分に満足しています♪(^^
ＺＯＮＤＡとＯＮＤＡ
ＺＯＮＤＡ
スペイン語。アンデス山脈から東側のアルゼンチンへと吹き下ろす乾燥した高温の西風。
ＯＮＤＡ
イタリア語。波の意味。
２０２４年１０月１４日、"ピナレロ・ラザ(pinarello ratha)"納車！
本日、ピナレロ・ラザをお迎えに行ってきました。
メリダ、ウィリエールトリエスティーナに続く３台目のロードバイク。
節目の誕生日を迎え、ここまで頑張ってきた自分へのご褒美です(^^)。
初めてのカーボンフレーム＆インナーワイヤーバイク。
ＯＮＤＡ(イタリア語で波)を意味する形状のフレームやフォークが特徴的な美しいバイク！
仕様は下記の通り
・サイズ：５１５(適応身長１７０～１７５ｃｍ／自分の身長は１７５ｃｍです！)
・重量：７.７ｋｇ
・フレームとフロントフォーク材質：カーボン
・コンポ：シマノ１０５／変速２×１１
・クランク：シマノＦＣＲＳ５００／５０－３４Ｔ １７０ｍｍ
・スプロケット：１１－２８Ｔ
・シートポスト、ハンドル、ステム：ＭＯＳＴ
・サドル：セライタリア・ボブキャット(ＭＯＳＴ)
・ホイール：カンパニョロ・ゾンダ
・タイヤ：７００×２５Ｃ(パナレーサー)
コンポを見てもお分かりの通り最新型のディスクブレーキタイプではなくリムブレーキの型落ち(年式落ち)なのですが、「自分のサイズにピッタリで、好みの色で、よくこんな在庫が残っていたな！！」という奇跡の驚きのピッカピカのバイク！
実は、最後までトレック(アメリカブランドね)のエモンダＳＬかピナレロかと迷っていたのですが、これを逃すと「二度と出会えない稀少在庫！」と思って決断しました。
防犯登録を終え、取り敢えず１０ｋｍほど走って持ち帰りました～。気持ち良し！(^^)ゝ
ピナレロにパーツを取り付けていく。
・取り敢えず乗って帰るのに必要なので、自宅の使っていないＳＰＤペダルをお店で取り付けてもらって帰還。
・ボトルケージはウィリエールに装着したのと同じイタリアントリコロールなカーボンケージ。お店の人が付けてくれました。
・法定のチンベルはマスト。
・反射板も兼ねたリアライト。
・バーエンドミラーも付ける。
・スマホホルダーも装着。
ロードバイクを買って、僕が最初に行うのがサドルの調整。
シートポストの高さ調整、サドルの前後位置、角度をｍｍ単位で。調整後は試走して確認する。
これをちゃんとやらないと膝を痛めるし、ロングライドも辛くなります。
今回はノーマルのセライタリア・ボブキャットを外して、セライタリア・ブーストエヴォに入れ替えました。
ショートサドルは使ったことないのだけど試してみます♪
一応、簡潔にピナレロの歴史を。
ピナレロの歴史は、ジロ・デ・イタリアなどレースで活躍したライダーであるジョバンニ・ピナレロのレースへの情熱から生まれた。ピナレロは、１９５２年にバイクショップ「チクリ・ピナレロ」をオープン！
１９６０年代にアマチュア・チームのスポンサーを初め、その後、ミゲル・インドゥラインと言う若きライダーに出会い、偉大な功績を残していきます。
その後、グランツール、五輪、世界選手権などで数々の栄光を獲得していきます。最近特に印象に残っているのが、チーム・スカイ(現イネオス・グレナディアーズ)時代の圧倒的な記録です。ウィギンズ、フルーム、Ｇトーマス、ベルナルらのツールでの総合優勝！(特にフルームのツール総合優勝４回の快挙！)
ピナレロは、現在に至るまでコルナゴやデローザと共に世界のイタリアンＴＯＰブランドの一角を担っています。
２０２４年１０月１７日追記：バルブキャップ交換および記念撮影♪
お昼休みのピナレロいじり。
ウィリエール号の前後のＶisionホイールのバルブキャップをイタリアントリコロールの緑(フロント)と赤(リア)にしていますが、ピナレロ号のCampagnoloホイールのバルブキャップも緑(フロント)と赤(リア)に替えました♪
品物よりも送料の方が高いキャップなので紛失しないように！(笑)
その後、ピナレロ記念撮影ライドへ。
メリダ号もウィリエール号もそうですが、乗れば乗るほど車体に傷が増えていくのは仕方無いことなので、ピナレロ号がまだピカピカで美しいうちに記念撮影しておきます♪ (^^)ゝ
で、ＰＣのデュアルモニターの壁紙をウィリエールとピナレロに変更しました(^^)ゝ
２０２４年１０月２６日追記：ピナレロ号で初のロングライド、関宿城へ♪
ピナレロ号で初のロングライド。
まずは竹林カフェでモーニング珈琲を飲んでから、関宿城へ。
関宿城でゴリ活をした後、ノダイズへ寄ってランチしてから、恐竜達にご挨拶！
２０２４年１０月３０日追記：ピナレロ号にサイコン装着♪
昨日届いたサイクルコンピュータを、ランチタイムにピナレロに装着した。
ルート・総距離・獲得標高・消費カロリー等はストラバで記録・管理しているので、リアル速度や現在距離や時刻などのリアルタイム情報目視専用サイコン。
メリダもウィリエールもキャットアイで、キャットアイはこれで３つ目だが、今までのは時刻表示(時計)が切り替え式でいちいち面倒だったので、時刻が常時表示なのをチョイス！
