マイ"ウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロ"のページ
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(2022年1月8日購入／2024年11月13日更新)
２０２４年１１月１３日追記：ホイール考
ロードバイクのパーツ交換で、劇的に性能が向上するのがホイール。
メリダに乗り始めの頃は、パーツのことは良く分からなくて、最初に付属ホイールから買い替えたのがシマノ(日本)のＷＨ-Ｒ５０１。重量約1,900g、実売価格約２万円。いわゆる鉄下駄。
ウィリエールにはほぼ同等のシマノＷＨ-ＲＳ１００が付属していましたが、購入後すぐにヴィジョン(イタリア)のミディアムハイトの３５ＳＬを取り寄せて交換。重量約1,780g、実売価格５～６万円。ヴィジョンの得意なエアロホイールで、鉄下駄との違いに感動しました。
ピナレロは初めからカンパニョーロ(イタリア)のゾンダを履いている。重量約1,700ｇ、実売価格６～７万円。所謂、定番のミドルグレードホイール。
ロードバイクに乗らない人は「ホイールに５万とか６万とか高すぎるだろ！自転車が買えるじゃん！」と思うかもしれませんが(自分も最初はそう思っていました)、実はホイールとしては安い方です。ハイエンドなホイールは、数十万円とかします(汗)。
ただ自分は競技者のような高性能が必要なライダーではないし、そこまでお金はかけられないし、そもそも今の35mmハイトでも横風強風が十分に恐いので、50mmとか60mmと言ったディープリムは到底無理です！(笑)
今のところ、これらのホイールで十分に満足しています♪(^^
２０２２年１月８日、"ウィリエール・モンテクアトロ(Wilier Monte4)"を買いました。
世界的な自転車の供給不足で、どこの店も在庫切れ＆予約不可で、奇跡的に入手できたたった１台のモンテクアトロ・・・正しくは、モンテグラッパクアトロ。美しいロードバイク。モンテグラッパの第４世代のモンテ４(クアトロ)。これからの愛機です。
納車日のモンテクアトロ
創業を１９０６年まで遡れる、イタリアの老舗ブランド、ウイリエールの歴史。
我が家から３０ｋｍ離れた目黒区のウイリエール専門店、プントロッソ東京で、無事モンテクアトロ受け取り。
サドルやシートポストやステム等のフィッティングや防犯登録も完了。
６日の大雪の名残の日陰のアイスバーンで、いきなり転けて傷だらけにしたくないので、おとなしく輪行で帰還。
プロントロッソ東京で購入した証しのステッカー。点検整備は永年無料保証。
ヘッドチューブやグリップエンドに付くトレードマーク「三叉の槍」は、トリエステ市の紋章「竜退治の聖ジョルジョの鉾槍」に由来している。
モンテグラッパ史上、最軽量のフレーム、かつウイリエール史上最軽量のアルミフレーム。
下手なカーボンフレームより軽い。フロントフォークはカーボン製。
車重は、ペダル込みで８.２７ｋｇ。ペダルの重量が２９４ｇなので、車重はジャスト８ｋｇ(正確には８ｋｇを切っている)。
サドル、シートポスト、ホイールを交換すれば、７ｋｇ台真ん中ぐらいにもっていける。
フロント＆リアディレーラー、シフトレバーなどのコンポは、全てシマノの１０５(Ｒ７０００)。
コンポを１０５で組むロードバイクでも、コストを下げるためにブレーキをＴＥＫＴＲＯなど１０５以外で組むブランドもあるが、しっかりブレーキもシマノ１０５。
ホイールは、シマノのＷＨ－ＲＳ１００。ティアグラグレード以上ないし１０５グレードのホイール。
今までメリダライドで履いていたのがＲＳ５０でワンランクレベルアップした形だけど、重量はさして変わらない。
将来的にカンパニョーロのゾンダクラスに履き替えて３００ｇ程度の軽量化を図るつもりなので、中途半端に価格が高くて１００ｇしか変わらないＲＳ３００でなくて良かった・・・無駄にならずに済む。
タイヤはアリスン・ヴィテスシーツー(ARISUN VITTESE C2)の２５Ｃ。１本２２５ｇ。編み込みナイロンベルトを使用し耐パンク性能も高く軽量で、センターにウルトラシリカコンパウンド、サイドにソフトコンパウンドを使い転がり抵抗の軽減とグリップ力の向上を実現しているそうです。
今まで、ケンダ、サーファス、パナレーサー、ブリヂストン、コンチネンタルの計１０本のタイヤを履きましたが、アリスンのは初めて。アリスンは中国最大のタイヤメーカー。
これを履き潰したら、次は多分コンチネンタルのウルトラスポーツ。
カタログ上、サドルはイタリアのプロロゴ・スクラッチＲＳ(※実売市価：6,000円)のはずなんだけど、実際についてきたのは同じイタリアのセライタリア・ブーストＥＶＯ(※実売市価：12,000円)だった。
自転車価格自体が２万円もアップしているせいもあるけど、サドルがランクアップ！でも、軽いカーボンサドルに変えるけど(笑)。
(※セライタリアは、１２０年以上の歴史を持つ老舗サドルメーカー。プロロゴと同様、いくつもの世界的なチームで使用されています。セライタリアのサドルは、今回で２つ目)。
シートポストは、アメリカ・カリフォルニアのメーカー、リッチーのCOMP ALLOY 2BOLT Φ27.2。
まあ、これも軽いカーボン製のシートポストに変えるけど(笑)。
ハンドルやステムもリッチー製。これはサイズがあっているので替えない。
このデザインについては触れておきたい。
ジロ、ツール、ブエルタの３大グランツール全てで総合ポイント賞を獲得したアレッサンドロ・ペタッキら名選手が駆った往年の名車「Cento1 SL」のグラフィックデザインをオマージュした美しいデザインです。
もう一つ付け加えておきたいのは、高度な溶接技術で、溶接痕の少ない美麗なフレームに仕上がっていること！ここは僕が重視した点の一つ。
この高い溶接技術により見た目だけでなく、高い強度と接続性が保たれています。
これら優れたデザインや高い諸技術によって、総合的に軽くて美しいバイクとなっています♪
(２０２２年１月８日記載記事)
２０２２年１月１日追記：真冬サイクルグローブ購入
モンテクアトロ納車前に、一足早く真冬用のグルーブを買いました。
モンテクアトロのカラーにあわせて、色はブラック。ワンポイントにイタリアンカラーが入っています。
人差し指はスマホに反応するけど、細かいボタンは反応し辛いので人差し指と親指が出せる優れもの。
氷点下ライドでは温かくはないけれど冷たくもなく、厳冬で指がかじかむ秋冬用のグローブよりは格段に良い。
２０２２年１月８日追記：サイクルジャージとサイクルグローブ購入
新しいロードバイク、ウィリエール・モンテクアトロにあうイタリアンなグッズを少しずつ揃えていきます。
まずはサイクルジャージとグローブを買いました。両方、夏用です。
２０２２年１月９日追記：フロントバッグの購入
メリダ・ライドのホワイト・カラーにあわせて、７年間"白系"のパーツやグッヅ(サドルやボトルホルダーやヘルメットやジャージ等色々)をこつこつ揃えてきました。その金額だけで、エントリーロードバイクが一台買える(笑)。
今後は、ウィリエール・モンテクアトロのマットブラックにあわせた、"黒系"ないし"イタリアンカラー"のパーツやグッヅを少しずつ揃えていきます。
まずは、黒のサイクルフロントバッグを購入。
新城選手がスペイン合宿行く前に「練習に必要だから」と言う事で、オストリッチに寄って未発売のフロントバッグのバーレーンデザインのを作ってもらった。個人的に「フロントバッグはかっこ悪いかな？」なんて思う事も正直あったが、新城選手に刺激されて発売済の他社フロントバッグを購入。
サイクルジャージの後ポケットに入らない補給食やらボトルやら落としたら困る物などを入れる。
ロードバイクだけでなくミニベロにも付けられ、ショルダーベルトも付いているので、カフェなどに入る時など、自転車から取り外して肩にかけて歩けるのはグー！
２０２２年１月１０日追記：サドルとシートポストの交換
モンテクアトロ初ライドから帰還後、モンテクアトロをいじる。
セライタリアのサドルもリッチーのシートポストも全く悪くないのだが、より軽量化するため両方カーボン製に交換。
カーボンパーツは締めすぎると割れて破損するので、今回自転車用のトルクレンチを購入した。６.５N／M(ニュートン・メートル)で締める。
これで３０７ｇの減量で、遂に８ｋｇを割って７.８７ｋｇとなる。指２本で持ち上げられるほど軽い。
これでホイールを、将来カンパニョーロのゾンダクラスに履き替えたら７.５ｋｇ台まで落とせる。
カーボンはマットブラックにイタリアンカラー配色(緑-白-赤)で狙い通りなのだが、シートポストは残念ながらマットブラックにフランスカラー配色(青-白-赤)～(笑)。
２０２２年１月１０日追記：ＧＩＲＯのヘルメット
ロードバイク新調に辺りパーツやグッヅも色々オーダーしている。入手困難な物は、３ヶ月先の予約までしている。
(※自転車を買い替える場合、車両本体費用ばかりでなくパーツや周辺グッズの予算もそれなりに確保しておく必要がある)。
今日また一つ自転車グッズが届きました。ヘルメットです。
ヘルメットは、剥き出しの人間が自転車に乗る上で身を守るための最も大切なグッズ。 ある意味で消耗品。大きな転倒をして頭部を打ったら(外見上問題なくとも)、即買い替え。クラッシュしなくとも、経年劣化するので３年程度を目安に買い替え。勿体ないと思うかもしれないが、命を守る保険代と思えば決して高くない。
欧米人と日本人では頭の形が異なるので、欧米メーカーのヘルメットは基本合わない。なので、日本のメーカーが日本人のために作ったＯＧＴのカブトを使い続け、１０年で早３代目。
４代目はそろそろカブト以外にしたいと思い、欧米メーカーのヘルメットに手を出して見ることにした。
必須条件は、
①マイ・モンテクアトロのカラーにあったマットブラックであること、
②アジアンフィット(※アジア人の頭部形状に合わせて作られている)であること、
の２つ。 最終候補は、ヘルメットに割り当てた予算内で、LAZER(ベルギー)、KASK(イタリア)、GIRO(アメリカ)の３ブランドまで絞った。いずれもワールドチームが使用する名だたるヘルメット・メーカーである。
で、最終的にＧＩＲＯに決定！最後に勝敗を分けた要因は、虫よけネットが付いているか否か！(笑)・・・夏の土手道を走るライダーならご理解いただけると思う。
重量は２４８ｇと、今使用しているカブトとほぼ同等の重さ。アジアンフィットモデルなので、問題なく頭にフィットしました。
ちなみに、ＧＩＲＯ(ジロ)と言うとジロ・デ・イタリアを想起させるのでイタリアメーカーと勘違いされそうだが、アメリカのメーカーである。
２０２２年１月１４日追記：ヘルメットにデザインの手を加えました
今週は仕事がスムーズに進み、今宵は余暇時間がとれましたので、新しいヘルメットに手を加えてイタリアンカラーを付加してみました。
一昨年のミフィールポインター(実車)のデザインは型紙から起こしてカッティングしましたが、ヘルメットは曲線でラインの太さも変わるので、たくさん経験を積んで技術を向上させないとカッティングが難しいです(汗)。
あと、赤や緑を直接ブラックの上に直接貼るとくすむので、白の上に貼ることを覚えました。プラモデルの塗装と似ています。
２０２２年１月１１日追記：サーモス・ドリンクボトル
真夏用のサイクルドリンクボトルとして、モンテクアトロの色と全く同じマットブラックのサーモスボトルを購入。
以前購入した保冷を謳った樹脂製ドリンクボトル２本は、夏は３０分でぬるま湯になり全く役にたたないので、今はサーモスしか使っていない。
我が家は全員サーモスを使っているので、これで１０本目のサーモス。
僕のは、山専用に２本と、自転車専用にこれで２本目の計４本。
ボトルカバーは、金属ボトルとケージがガチャガチャと傷つけあわないように購入。
２０２２年１月２５日追記：追加購入
真夏ライドはボトル１本ではとても足りないので、ロードバイク用にサーモスボトル(ブラック)をもう１本、リアル店舗にて追加購入。ボトルカバーも。我が家で１１本目のサーモスボトル。
２０２２年１月１２日追記：サイクル・ソックス
また一つ注文していたサイクルグッズが届く。
デンマークの"DANISH ENDURANCE"のサイクル・ソックス。モンテクアトロカラーにあわせた２足とアルカンシェルカラーの計３足。オリンピックアスリートによってテストされている製品とのこと。
基本ファッションに興味がないので、日頃は３足で４００円のような靴下を履いていますが、自転車は別で高価なソックスを買いました。ブランド名通りに高耐久性だと良いな♪
梱包や靴下止めにビニールやプラスティックタグを一切使わず、紙袋と紙留めと言うのが環境に配慮する北欧メーカーならでは。
２０２２年１月１３日追記：サイコン、ベル、ボトルケージ
続々と届くサイクルパーツ＆グッズを、ランチタイムにモンテクアトロに取り付ける。
まずサイコン(25g)。基本、走行距離や獲得標高やルートなどのログはスマホのＧPＳアプリで取るのだが、リアルタイム速度だけはサイクルコンピュータでないと計測できないので必須アイテム。競技者でないポタラーなので、心拍数とケイデンスセンサーは割愛。
次はチンベル(16g)。法令必需品なので取り付け。ちなみに埼玉や東京はベル無しは整備不良で罰則対象となる。
最後にボトルケージ(39g)。カーボン製のイタリアンカラーのケージ(25g)を２個セットで注文してあるのだが、海外発送で２週間以上かかる。けれどライドでのツールボトル携行は必須なので、このブラックのケージを代替え品として１個装着。
全部あわせて８０ｇなので、自転車全体の重さはほとんど変わらず。
２０２２年１月１３日追記：パールイズミ・ランタンルージュ・ジャージ
モンテクアトロにあうデザインのサイクルジャージを３着注文し、そのうち２着が届きました。(残り１着は未発売で予約商品のため３月に届く予定)。
２着目は「パールイズミ」の「ランタンルージュ」のジャージ！ポタラーの僕にとっては最高にオサレなデザイン(^^)
「おさきにどうぞ」の文字と「総合賞のイエローに×」「ポイント賞のグリーンに×」「山岳賞のアポアルージュに×」と言う全くヤル気のなさを象徴するデザイン！(笑)。
そして、配色が全体的に"なんとなく"イタリアンっぽいイメージなのが良い(笑)。
ちなみに、これが１１枚目のサイクルジャージ。サイクルジャージ１１枚と言うと「多すぎない？」と思われるかもしれないが、１０年で１１枚なので平均１年１枚ぐらいです。自転車用以外のファッションにはあまり興味がないので、ほとんど買わないし(笑)。
ついでと言ってはなんですが、注文していたサイクルパンツも届来ました。ワールドチームのロゴの入ったサイクルパンツが多いので、無地のシンプルな黒を買いました。
２０２２年１月１４日追記：ウィリエール・サイクリングキャップ
ウィリエール・モンテクアトロにあうデザインのサイクリングキャップ届く。
ファッションに興味はないが、帽子は別である。髪の毛のある頃から(笑)、帽子(特にキャップ)が好きで２０個以上ある。オリジナルデザインのキャップを刺繍で作ってもらったこともある。
今回届いたウィリエールのキャップは、過去購入したキャップの中でも、特筆すべき希に見る素晴らしいデザイン。やっぱりイタリアと言う国は、デザインに優れているのかな？
前後左右のロゴやマークは(プリントではなく)全て刺繍で、被るよりも眺めていたいような、滅多に出会えない美しいキャップ♪
２０２２年１月１４日追記：カーボン・ボトルケージ届く・・・しかし
２週間以上かかると思われたカーボンボトルケージが、１０日で届きました。ですが、２個セット注文したのに１個しか届いていない！
２個セットでこそ意味があるのに・・・さすが某国の業者。カスタマーサポートに連絡して、１個分は返金処理対応となりました。
で、モンテクアトロに装着しました。フロントケージは２６ｇ、リアケージは(カーボンではないので)３９ｇ。取り敢えずバイク総重量７.９ｋｇ台は、ぎりキープできました。
前後イタリアンカラーのお揃いではないのはやや不満ですが、取り敢えずしばらくこれで乗ります。
２０２２年１月１４日追記：全注文完了～♪
ＳＰＤペダルや３着目のジャージなどまだ届いていないものもありますが、新ロードバイク購入に付随した注文すべきパーツやグッズは、取り敢えず全て注文完了。
有名ブランドのクロスバイク１台ないしカンパニョーロのゾンダ前後セットが買えるだけの費用を、パーツとグッズに費やしました。これで新ロードバイク用にこつこつ蓄えた７年間の貯金は、惜しみなく＆気持ち良くぜ～んぶ使い果たしました(笑)。
子ども達が大学生と高校生でお金がかかる数年なので、趣味にかけられる資金は限度があるけれど、貯める時は忍耐強くきちんと貯めて、使う時は思い切り使う！
パーツやグッズの購入を考慮しなければ、もう１ランク上のロードバイクを買えたけれど、ウィリエール・モンテクアトロがとても良いバイクで、超納得の上で購入したので何一つ不満は無し♪
その代わりに、素敵なサイクルグッズをたくさん買えました(^^)
今回のロードバイクとグッズは、イタリアカラーイメージを前面(全面)に押し出したので、自転車に乗る時だけイタリア人になります(笑)。
また数年後のためゼロから貯金します。
２０２２年１月２０日追記：両面ＳＰＤペダル取り付け
世界的な自転車&パーツの供給不足で、新車納車から１０日以上たつのに、未だにアマゾンで欲しいＳＰＤペダルがいつになったら入荷するのか分からない。
なのでアマゾンでの注文をキャンセルして、在庫のあるところをググってオンラインのＹ'ｓロードで在庫を発見して注文。昨日、レイクタウンのＹ'ｓに届いたので、夕方ウィリエールで取りに行きました。
そして本日、ようやく両面ＳＰＤペダル(３７４ｇ)を、ウィリエール・モンテクアトロに取り付けました。仮に付けていた片面ＳＰＤは樹脂製で軽かった(２９４ｇ)ので、８０ｇの重量増。これで７.９kg台を保っていた車重は、ジャスト８ｋｇに。
これより６４ｇ軽いＰＤ－Ｍ９１００と言う両面ＳＰＤペダルがありますが、２万円弱するので(流石にペダル代金としては高く)予算の範囲外なのでパス！
２０２２年１月２０日追記：前後ライトの取り付け
ペダルに続いて取り付けたのがライト。
振動の激しい自転車に付けるサイクルライトは良く壊れます。点灯しなくなるだけでなく、電池カバーの爪が緩みだして電池ごとぶったんだり、ホルダーの爪が折れてライトごとぶっ飛んだり、電池が切れて肝心の夜間使えなくなり電池を求めてコンビニ探したり、果ては貴重なライトを外されて盗まれたりと色々。結果、ライトは消耗品として割り切る事にしました。高いのは買わない。
道交法上は自転車のライトは４００カンデラ以上ないといけないのだけれど、そもそもそんな明るいライトのママチャリ見たことないし、１００均で売っているような自転車ライトなんて豆球みたいな明るさだし。法的には、全部補助灯扱い。
最初の頃は、律義に国内有名メーカー〇〇ソニックの４００カンデラ以上の大きくて重いライトを連続で買ってましたが、まあ壊れること、壊れること。大きくてツールボトルに収納できないし。そもそも夜間点灯ライドなんて、年に１回か２回あるかどうかの保険的なライトなのに、かなりの金額を費やして馬鹿馬鹿しくなって、今はコスパや利便性や盗難防止を考えてライトを選ぶことにしています。
①小さくてツールボトルに納められる、②ゴムバントで気軽に脱着できる、③電源はＵＳＢ充電タイプとする(※ロングライドではバッテリーを携行するので電池切れの心配は無し)。単三単四電池タイプは大きすぎ、ボタン電池は低コスパと購入の不便さでパス。
・・・と言うコンパクトで前後で４０ｇしかないライトをチョイスしました。
２０２２年１月２１日追記：サイクルベスト＆サイクルパンツ届く
一つ目、寒い日の防風サイクルベストが届きました。
カステリのウインドブレーカーは持っていますが折り畳んでもでかくて・・・これは体が温かくなれば背面ポケットに小さく畳んでしまうことができて、サイクルジャージのポケットにも収まります。
もう一つは、サイクルパンツ。
ピッチリしたレーパン(※レーサーパンツ)タイプしか持っていなかったので、カフェ巡りポタリングや電車輪行時のエチケット用に買いました。見た目普通の短パンですが、しっかりサイクルパッドが入っています。
２０２２年１月２１日追記：ＫＡＳＫのヘルメットとカステリのキャップ
今日都内に出た折に、初めてサイクルアパレル専門店のビチアモーレ(Bici Amore)に寄りました。
そこで、イタリアのＫAＳＫのヘルメット"Infinity"を予算内の低価格で購入する幸運に恵まれました。ウィリエール・モンテクアトロにあわせて、黒をチョイス！
リアル店舗より安いと言われるＡＭＡＺＯＮや楽天(それぞれ３万円超え)よりも更に安いと言う、有り得ないラッキーさ！
Infinityは、２０１９年にあのチーム・スカイとＫＡＳＫの共同開発で生まれたヘルメットで、片手で開閉できるエアベントカバーが付いています。あと、ヘルメットケースも付いています(^^)。
今後、ＧＩＲＯとこのＫＡＳＫの２つのヘルメットが僕の頭をカバーしてくれます。
そこで、ずっと探していた(ウィリエール・モンテクアトロにあうデザインの)イタリアのカステリのキャップを見つけました。
安いと言われるアマゾンですら価格が高すぎて(※２万円超え)買えない２０１７年のキャップを、リアル店舗にて予算内の低価格で購入できました。感謝です♪
ビチアモーレは、お宝の宝庫なのでまた行きます(^^)
２０２２年１月２２日追記：モンテクアトロで初のロングライドを行いました。
サドルやペダルの調整を終えて、初ロングライドへ。出発時は氷点下２度の極寒でしたが、若洲海浜公園往復９０ｋｍライドを無事終えました。
２０２２年１月２３日＆２４日追記：計量実験＆安定した計量(最終計量)
昨年購入したデジタル量りが、毎回違う計量結果を出すので信頼性に疑問がわき、シンプルなアナログ吊り量りを購入した。
それぞれの正確性を確かめるべく、２３日に計量実験。キッチン量りでジャスト１,０００ｇになるように、やかんに水を入れる。それをデジタル吊り量りで計量したら、ジャスト１.００ｋｇ。アナログ吊り量りの軽量結果も、ほぼ１ｋｇ。どちらも軽量な物の軽量は正確なようだ。
ところがロードバイクのような重量物は、デジタル式と同様に毎回異なる計量結果の数値を出す。完璧な安定した重心バランスでないと正しい計測ができないのだろうか？
そこで２４日、昨夜思いついた計量方法で自転車を計量する。
他人にはどうでも良いことでも、凄く気になることは徹底してこだわり究明する。
手で量りを持って計量すると、なかなか重心が取れず左右にふらついて、安定して計量できない。
そこで、車庫のアルミの梁にベルトを通してアナログ吊り量りをベルトにぶら下げる(※デジタル量りはぶら下げることができない)。こうすることで、重心がしっかり取れて左右にぶれることもなく、安定して自転車を計量できました。
ウィリエール・モンテクアトロは、ペダルやケージ等全部取り付けた状態で、８.６ｋｇ(公差±２００ｇ／８.４～８.８ｋｇ)。ペダルやケージなど無い状態で、８.１ｋｇ(公差±２００ｇ／７.９～８.３ｋｇ)。この車重を、現在のマイ・モンテクアトロの公表値とします。
ミニベロの方は、ペダルなど取り付けた状態で、９.６ｋｇ(公差±２００ｇ／９.４～９.８ｋｇ)。ペダルなど無い状態で、９.４ｋｇ(公差±２００ｇ／９.２～９.６ｋｇ)。
ようやく、これでモヤモヤが解消されてすっきりしました(笑)。
２０２２年１月２５日追記：カーボンシートポストの切断
最近昼休みは、自転車いじってばかり。
今日は、カーボンシートポストの切断に挑む。ベストポジションで、ポストがフレームのシートチューブ内に収まる長さが２５.５ｃｍもある。長い！長すぎる＝脚が短い(涙)。
長いと、余分な重さを抱えながら走ることになる上、ポストの下端がシートチューブ内に当たって異音の原因にもなる。
なので、安全面では１１.５ｃｍもあれば十分なので、余裕を持って１２.５ｃｍ残し１３ｃｍ切る。
ひたすた、金ノコでギコギコ。幾多の金属や木材を切ってきたけど、カーボン繊維は初めて切る。炭素だけあって、鉛筆のような黒い削りカス。
切断を終えると、紙やすりで断面をスリスリ。磨いて断面が滑らかになったら、瞬間接着剤で炭素繊維の断面を保護。で、完了～。
１９８ｇから１６８ｇに。３０ｇの減量となりました♪
２０２２年１月２５日追記：カステリのサイクルジャージ、届く
注文していたカステリのサイクルジャージが２着届く。
先日訪れて、カステリのキャップとＫＡＳＫのヘルメットを購入した都内の専門店"ビチアモーレ(Bici Amore)"がとても良かったので、今回はビチアモーレのネット通販で購入してみました。
マットブラックのウィリエール・モンテクアトロに合うジャージのブラックとブルーをチョイスしたけれど、ブルーはホワイト＆ブルーカラーのメリダ・ライドにも合う。夏が待ちどおしい♪
２０２２年１月２６日追記：エヴォルーション・サイクルジャージ、届く
今日は５着目のサイクルジャージが届きました。今度は、ややお笑い寄りの面白ジャージなんだけど、イタリアン・トリコロールっぽい配色な事もあり購入しました。
今週中には、リオンドカペルミュールのビブショーツとカステリとウィリエールのそれぞれのキャップが届くと思うので、これで新ロードバイク７年貯金で注文した品は全部届いて完結になる。 (あと、まだ販売されていない予約販売の３月予定のサイクルジャージが１着あり)。
７年貯金のサイクルアパレル関係購入は、サイクルジャージ５着、サイクルベスト１着、サイクルパンツ＆ビブショーツ４着、サイクルキャップ３つ、サイクルグローブ２つ、サイクルソックス３足、ヘルメット２つでした。
追記：ライドで初めて着用しようとしましたが、ファスナー壊れました。実使用ゼロ回で破損(汗)。
サイクルジャージのファスナーが壊れるのは、初体験。返品帰還過ぎているし(涙)。
２０２２年１月２７日追記：リオンドカペルミュール・サイクルパンツ(ビブショーツ)、届く
リオンドカペルミュールのサイクルパンツ(ビブショーツ)届きました。
これで注文した品で届いていないのは、サイクルキャップ２つのみとなりました。
２０２２年１月２９日追記：サイクルキャップ、届く
紺ないし青系のジャージにあうサイクルキャップを買いました。良いデザインです。
２０２２年２月１日追記：イタリアン・トリコロールカラーのサイクルキャップ、届く
イタリアのサイクルキャップメーカー、ＡＰＩＳのサイクルキャップ届く。
２０２２年２月８日追記：バーエンドミラーを装着する
本日、ウィリエール・モンテクアトロにも、道路側(右)にバーエンドミラーを装着しました♪
メリダ・ライドではバーエンドミラーを付けて後方を確認しながらセーフティライドをしているので、これが無いと不安で仕方ないのです。ギリギリで追い越していくトラックとか。
２０２２年２月１０日追記：モンテクアトロの次のホイールを考える
７年間貯めた自転車貯金を１月に一気に使ったので、２月からまた倹約生活に戻りこつこつ貯金します。
当面の目標は、ホイール貯金。現在履いているウィリエールのホイールが１０５のエントリーグレードのＷＨ-ＲＳ１００。決して悪いと言う訳では無いけど、将来履き変える予定。
横風で何度も恐怖を味わっているし、ストップ＆ゴーの多い一般道ライドが多いし、そもそもＴＴもする気は無いので、ディープリムは避け、ローハイトからミディアム(セミディープ)から選ぶ。
あと、格安海外通販と中古は色々怖いので止める。
価格帯は３００ｇは落とせる６万～７万円台で。スプロケット＋タイヤ＋チューブ込みで８～９万円台には抑えたい。
・カンパニョーロ(イタリア) ゾンダ：１,５４０ｇ
これを選べば、まず間違いないと言うゾンダ。履く人多し。
・フルクラム(イタリア) レーシング３：１,５６０ｇ
カンパニョーロの流れをくむホイール専門メーカー。
・マビック(フランス) キリシウム：１,５７０ｇ
フランスの歴史ある老舗ホイールメーカー。
・ヴィジョン(イタリア) トライマックス：１,５８０ｇ
エアロに特化しトップチームにホイールを提供。
・ＤＴスイス(スイス) ＯＲ１６００：１,５９１ｇ
世界的なハブメーカー。
・アレックス(台湾) ＡＬＸ ４７３ ＥＶＯ：１,４６０ｇ
同価格帯では圧倒的な軽さで評判もかなり良い。
いずれにせよ貯金が貯まってからの話しなので、まだじっくり考える時間があります。
２０２２年２月１４日追記：イタリアントリコロールカラーのツールケースボトル購入
ヴィットリア(vittoria)のイタリアントリコロールカラーのツールケースボトルを購入。ツールケースボトル４代目。
２代連続で大容量のロングボトルを使っていたので、ノーマルボトルに収まるか心配でしたが、全てきっちり収まりました♪
２０２２年２月１５日追記：ウィリエールとカステリのサイクルキャップ届く
１月に注文したイタリアのサイクルキャップが、２５日かかってようやく届きました。
これで、ウィリエールとカステリ、共にそれぞれ２つ目のサイクルキャップ♪
２０２２年２月１７日追記：２つ目のボトルケージ、届く
１月に２個セットで注文したボトルケージが３週間後に１個しか届かず、その後別の会社に発注し直して２週間後、ようやくもう一個届きました。これで前後ちぐはぐだったケージが揃いました。
余計な時間とお金を費やしてしまいましたが、５週間かかってやっと当初の計画が完結しました(^^)
元々イタリアのバイクだけど、より一層イタリア化しています。理想のウィリエール・モンテクアトロに近づいています♪
２０２２年２月１８日追記：次のホイールを決める
ウィリエールの次のホイールを決めた。
ほぼ同価格帯＆同重量のカンパニョーロ・ゾンダ、マヴィック・キシリウム、ＤＴＳｗｉｓｓ・ＰＲ１６００、フルクラム・レーシング３を落とし、イタリアのヴィジョン・ＴＲＩＭＡＸ３０と台湾のアレックスリムの４７３ＥＶＯの２つで絞って最後まで迷った。どちらもリムハイトは３０ｍｍ。
４７３ＥＶＯは、同価格帯で他のホイールより１００ｇも軽い１,４６０ｇと言う圧倒的な軽量ホイール！ＴＲＩＭＡＸ３０は、１,５７８ｇ。
一般に言われるのは、ＴＴやスピードではエアロホイール、ストップ＆ゴーの多いライドやヒルクライムでは軽量ホイールと言われるが、最近の実験ではそうとも言えないことが分かってきたらしい。
ＴＴやロングライドであれ、ヒルクライムであれ、もっとも重要なのは、(空気抵抗)エアロ効果。次に重量、最後に回転重量。
アレックスは、アルミホイールの成形技術は明らかにずば抜けている。対するヴィジョンは、エアロ性能に特化したホイールを作るメーカーで、ワールドチームのバーレーンやユンボヴィスマ等にも提供している世界の最前線で鍛え上げられているブランド。１００ｇの差をもってしてもヴィジョンにしようと思う。
定価は８万円台だが市場価格的には６万円台で買えると思うので、スプロケットやチューブ、タイヤ込みで８万円前後で買えると思う。
さあ、これからはまたまた質素倹約生活で８万円貯めるぞ～。
２０２２年２月２８日追記：カステリカフェ・サイクルジャージ届く
１月４日に予約注文したカステリカフェのサイクルジャージが、遂に販売開始となり届きました♪
７年間の自転車貯金で購入して届いた最後の品。
このデザインは、１６着のマイサイクルジャージの中でも、ベスト３に入る優れたデザインだと思います。２ヶ月も待ったかいがあります(^^)
ああ、夏が待ちきれない！
２０２２年３月２日追記：次のホイールを予約注文完了
１～２月は、７年間貯めた自転車貯金を一気に使ったのですが、自転車本体以外の自転車パーツやグッヅ(ヘルメット、ジャージ、キャップ他)も計４８点購入。
パーツ＆グッズ代だけで、ＳＣＯＴＴのＳＰＥＥＤＳＴＥＲ ４ クラスのロードバイクが一台買えます。
グッヅ代を車両代に回せば、ＴＲＥＫのＥｍｏｎｄｅ ＳＬ５ Ｄｉｓｃ クラスのロードバイクも買えましたが、グッヅも買いたかったのでバランスを取って、車両代とグッヅ代に振り分けました。これだけ自由に自転車グッヅを買える日々は、もうしばらくは無いでしょう(笑)。
２月からはウィリエールの次のホイール貯金を始めました。 今より３５０ｇ軽くなるＶｉｓｉｏｎローハイト３０ｍｍのＴｒｉｍａｘ３０と考えてましたが、今より１５０ｇしか軽くはならないけれど、エアロ効果の方を優先してセミディープ３５ｍｍのＴＥＡＭ３５
ＣＯＭＰ ＳＬ(スーパーライト)に変更しました。(※Ｔｒｉｍａｘ３５は何故か国内販売が見つからない)。
８万円貯める予定でしたが、スプロケット、チューブ、タイヤ込みで６万円貯める方向に下方修正～。
ただし欲しいホイールは世界的な供給不足で代理店自体にも在庫が無いそうで、いつ入荷するかも分からない状況と言うことで、予約注文だけ入れました。６ヶ月先になるのか、１年先になるのか分かりませんが気長に待ちます。
２０２２年３月２日追記：ボトルケージの再交換
せっかく２つ揃えたカーボンボトルケージ(２６ｇ×２)だけれども、ツールボトルが上手く収まらないので黒のケージ(３９ｇ)に戻しました。１３ｇ増量(笑)。外したケージは、今のが破損した時用の交換用に保管しておきます。
２０２２年３月２日追記：傷防止緩衝材(パッド)の貼り付け
メリダ・ライドでケーブルでフレームが散々傷ついた教訓を活かし、ウイリエールに傷防止緩衝材(パッド)を貼る。
チェーンステーには初めから透明の保護テープが貼られていた。流石だ。
２０２２年３月２日追記：アルミ製バルブキャップの取り付け
メリダ・ライド、ランドナーのべニックス、ミニベロ(青)、ミニベロ(赤)にそれぞれのカラーやデザインに合うアルミバルブを付けましたので、モンテクアトロにも付けました。イタリアン配色で、フロントが赤、リアが緑です。
２０２２年３月１５日追記：カーボンサドルを交換
ウィリエール用に買ったイタリアンカラーのカーボンサドル、２ヶ月で５００ｋｍ以上乗ったけれど、(ロングライドできるはできるが)どう調整しても合わない。しっくりこない。
メリダの白カーボンサドルは１００ｋｍ～１５０ｋｍ以上走っても違和感ないので、それを移植した。
メリダの方は、２００ｋｍ以上走っても問題ない慣れ親しんだセライタリアの白サドルＸ１に戻した。
ウィリエールの黒に合う、黒のコンフォートスポーツサドル(レース５)やセライタリア(ブーストＥＶＯ)はお休み。
わざわざ白サドルにしたのは、往年の名車にオマージュを捧げるデザインに近づける第一歩。
３月１６日追記：昨日入れ替えたカーボンサドルの調整ライドを行いました。トルクレンチを携行し、微調整しながらライド。ついでに、クリートを外すのが固く感じていたので、ビンディングを少し緩めに調整。
ウィリエール、また一段と体に馴染んできました♪
２０２２年３月１７日追記：Ｖｉｓｉｏｎの３５ｍｍセミディープホイールを履きました。
テンションＭＡＸ！
世界的なパーツ供給不足で３～６ヶ月先と思われていたＶｉｓｉｏｎのホイールが、午前中に届く。国内正規品で、ショップで既にふれ取りとなじみ出しをしてもらっているので、あとで時間作ってスプロケットとチューブとタイヤを取り付ける。
Ｖｉｓｉｏｎは、新城選手のバーレーン他、名だたるチームが履くエアロに特化したイタリアのブランド。 最初は約３５０ｇ減となるローリム３０ｍｍのＴＲＩＭＡＸ３０を計画してましたが、そもそも山は遠すぎてヒルクライムは年に１～２回しか出張できないので、平坦用に約１７０ｇ減の３５㎜セミディープのＴＥＡＭ３５ＣＯＭＰ-ＳＬ(スーパーライト)にしました。
お昼休みにホイール計測。前後で１.８１ｋｇ。カタログ値より２８ｇ重い。
取り外したシマノＷＨ-ＲＳ１００も計測。前後で１.９８kg。カタログ値より４８ｇ重い。
双方、リムテープの分の重みだろうか？いずれにせよ、１７０ｇの減量(^^)
その後、スプロケットを取り付けて、チューブとタイヤを取り付けて、組み立て完了♪
組み上がったＶｉｓｉｏｎをウィリエールに取り付ける。
ああ、かっこ良すぎて凝視できない(笑) ラチェット音も耳に心地よい♪
イタリアのバイクに、イタリアのホイール。
僕がイメージする理想のバイクまで、残すところあと２工程！(^^)
３月１８日追記：モンテクアトロの計量
色々パーツを変えたので、改めて車重を測る。電子吊りばかりは、１ｋｇ程度の軽いものはかなり正確なのだが(検証済み)、重いものだと計量の度に微妙に数値が異なる。なので３回計測の平均値。
車重は８.２３ｋｇ。ペダルとボトルケージ無しだと７.７９ｋｇ。
今回ホイールは、軽量化の方向ではなくエアロの方向に振ったので、車重７ｋｇ台突入は見送り。
ちなみに、ウィリエールから外したシマノのＷＨ-ＲＳ１００は、予備として取っておいてもこの先ずっと使わずに、階段の壁に飾ってあるＡＬＥＸ-ＣＯＭＰ２０ホイールみたいになる。
かと言って、一般ユーザー相手のヤフオクとか嫌だなぁ～と思い、いつもはリアル店舗＆ネットでサイクルアパレルを買っているｂｉｃｉ-ａｍｏｒｅさんにて、本日ホイールを買い取っていただきました。
まだ２ヶ月でピカピカなので、査定額上限で買い取りとなりました。めでたし、めでたし♪
２０２２年３月２７日追記：Ｖｉｓｉｏｎホイールを履いて１０日経過。
Ｖｉｓｉｏｎのホイールに履き替えて、ちょうど１０日。
ホイールはまだ４本目(※ALEX(20mm)→シマノ(25mm)→シマノ(25mm)→Vision(35mm))だけど、マジ踏みしなくても平坦路で４０ｋｍ/ｈ以上出るし、ポタラーの自分が５０ｋｍ/ｈ以上で必死にもがく必要のある状況が全く想像できないので・・・熊でも５０ｋｍ/ｈでは逃げ切れない(笑)・・・取り敢えずこれで十分だと言う結論に達しましたm(__)m
２０２２年３月２９日追記：ブラケットカバーを赤に交換しました。
ウイリエールのSTiレバーを外して、ブラケットカバーを黒から赤に交換完了。
たかがブラケットカバーの交換ですが、なかなか手間のかかる作業です。
ディレーラーやブレーキのワイヤーも全部外すので、カバー取り付け後にトルクレンチで一つずつ元に戻して、シフトやブレーキを調整するのがたいへん。(※でも面倒くさがってスプーンやビニール袋で外すのは、カバーが裂ける危険性が大きいので避けた方が良いと思います)。
２０２２年３月３０日追記：バーテープを交換しました。
白バーテープが届いたので、早くも今年４度目のバーテープ巻き。
そして３ヶ月かかって遂にイメージするバイクの完成！
３大グランツール全てでポイント賞を獲得したペタッキ選手らが駆った往年の名車、ウィリエール・チェントウノＳＬ(Wilier cento1SL)へのオマージュ。
マシンやパーツのグレードは全く違うけど、猫の手は借りず自分自身の手でコツコツ完成させました♪
２０２２年４月１日追記：ケーブルチューブを赤にしました。
ワクチンによる高熱が引いたので、少し自転車をいじる。
往年の名車 wilier Cento1 SL をオマージュしたマイ MonteQuattro 、細かいところを詰める。ブレーキや変速のワイヤーチューブを赤に変更。これで概ね満足♪
２０２２年４月４日追記：自転車いじりの後始末。
お昼休み、３月の種々自転車いじりの後始末。
ブラケットカバー交換時に、ブレーキやディレーラーのワイヤーと共にエンドキャップも全部外した。キャップ百個届いたので(※一生分あるな)、ペンチで付ける。
あと、バーテープ交換の際、ウィリエールのオリジナル飾りビニテも剥がしたので、代わりの黒と白の飾りビニテを巻いた。ネット中探しまくって、忍者の在庫しかありませんでした(笑)。
２０２２年４月２日追記：イメージ通り完成したモンテクアトロの記念撮影！
３ヶ月かかってイメージする最高のモンテクアトロのエクステリアが完成したので、今日はその記念撮影大会でした(笑)。
物作りは細部に魂が宿るなどと言われますが、前後エアーバルブの配色にまで気を配って作り上げました♪
自転車趣味の皆さんが自分の愛機を大好きなのと同様、僕もこの愛機をずっと見ていられます(^^)
かっこいい！！！
２０２２年４月２７日追記：Wilier Triestina のレトロ調ブリキ看板
２週間以上前に注文したWilier Triestina のレトロ調ブリキ看板が、海外からようやく今日届きました(^^)
将来、ウィリエールを室内保管できるようになったら自転車の近くに掲げておくつもりですが、今は部屋の壁かドアなどに飾ろうと思います♪
２０２２年５月１２日追記：モンテクアトロのサドルをセライタリアに交換
ワイズロードで白のサンマルコのサドルを買おうかと３日間考えましたが、使っていないサドルが３つもあることから「これは衝動買い！」と思い直して、新しいサドルの購入は断念。
で、４,３００ｋｍほど乗っている慣れたカーボンサドルを外して、今持っているセライタリアの白サドルを移植。
セライタリアは２００ｋｍ以上ライドしたことがあるが、カーボンサドルの最高距離は１５３ｋｍ。クッション無しサドルだと２００ｋｍ超えライドはちょいと辛そうなので、１５０ｇも重くなる(１２０ｇ⇒２７０ｇ)けれど、乗り心地を優先してセライタリアのサドルに変えました。
２０２２年５月１４日追記：ウィリエール・モンテクアトロで最高速度記録更新
今日は、雨上がりの午後半ばの４０ｋｍライドでした。
最近ライド時に(安全確認して)もがいていますが、今日土手上で全く人がいない状況となり必死にもがきました。
記録上、ど平坦＆無風で人生最大の速度が出ました。５４.８ｋｍ／ｈ。
これ以上やると筋肉痛めるとか、落車して大怪我とかしそうなので、もう止めます。
明日から１００％ポタラーに復帰します。
２０２２年５月１５日追記：サン・マルコの新しい白サドル
早くもセラ・サンマルコの白サドル(エラ・ダイナミックパワー)届きました(^^)
これで７,５００ｋｍ以上乗って、白さの維持やめくれ補修も難しかくなってきたセライタリアの白サドルを引退させてあげられます♪重量は、今使っているセライタリアと８ｇしか変わらない。
セラ・サンマルコは、１９３５年創業のイタリアの老舗。技術や経験が高くサドルを熟知し、今も新しい挑戦や研究を続けている。
日本では、マトリックスパワータグや弱虫ペダルサイクリングチームなどが使用している。
万人にあうサドルは無い。どうか新サドルが、僕の骨盤タイプにフィットしますように！
で、セラ・サンマルコの新サドルをウィリエール・モンテクアトロ に装着。位置や角度の微調整を繰り返す。
７種類のステッカーが付いていたが、けばけばしくならない程度に２枚だけ貼る。
Punt Rosso Tokyo の隣に一枚、フォークに I love San Marco を一枚。
２０２２年５月１９日追記：新しいサン・マルコの白サドルで初ライド
新しいサンマルコのサドルでの初ライドだが快適、さすがイタリアの老舗の経験と技術。
ウィリエール・モンテクアトロ、購入してまだ半年も経っていませんが、様々なパーツを交換し、計画していた理想のロードにほぼ仕上がりました。本体価格＋パーツ費用で２９万５千円。
カーボン＋アルテグラのウィリエール・ＧＴＲチームが十分買える金額ですが、(ランク上の機材が欲しい訳では無く)自分のなりの自転車に対する価値観があるので、これで満足(^^)
２０２２年８月９日追記：モンテクアトロの赤ケーブル化
マイ・ウィリエールは、黒ケ－ブルの上に赤のビニールテープを巻いていたのですが、少しずつ剥がれてきてみっともないので、この際本物の赤ケーブルに変えることにしました。
ブレーキ用の５ｍｍ、シフト用の４ｍｍがそれぞれ届いたので、ランチ後にウィリエール赤ケーブル化を実行。
なんとニッパーでも、ケーブルが全く切断できない！ (ケーブルの外側はゴムですが、内側は頑丈な金属です)。
急遽ホームセンターに行き、ワイヤーカッターを買う。
インナーワイヤーも末端がほつれ、交換を余儀なくされ、バーテープを剥がしただけでなく、シフトレバーも取り外して分解する破目に。たかがケーブル交換に、計３時間もかかった。
予想以上に、手間と時間とお金がかかりました(汗)。
翌日、流石に２日続けて自転車ばかりいじってもいられず、ディレーラー＆ブレーキ調整は、午前中サイクルベースあさひに持ち込み。夕方引き取り。
インナーワイヤー交換やバーテープ巻き直し、シフトレバーの位置調整までしていただき満足！流石プロのお仕事！
調整結果の確認のため、レイクタウン往復ライド♪
#Wiliertriestina #monte4 #laketown #ウイリエールトリエスティーナ #モンテクアトロ #サイクルベースあさひ
２０２２年８月２０日追記：走行中のモンテクアトロを撮影してもらう
赤ケーブル化を完了したモンテクアトロで、グループライド。ライドメンバーに撮影してもらいました。
２０２２年１２月３日追記：３,０００ｋｍ初期メンテ完了！
今日は午前中、８月の八ヶ岳以来のトレッキング。浅間山―権現山―弘法山―吾妻山の低山縦走。
トレッキングを終えて、３週間前に預けたモンテクアトロを引き取りに、都内目黒の自転車ショップまで移動。
３週間ぶりに愛機と再開(^^)
目黒のプントロッソ東京にて、３,０００ｋｍ走行での初期点検(メンテ／セミオーバーホール)を行いました。。
・ハンドル(ステム)の高さアップ(＋５ｍｍ)
・バーテープの交換
・チェーンの交換
・シフトインナーワイヤーの交換
・ＢＢのグリスアップ
・ヘッドのグリスアップ
・パーツのばらし洗浄
など。締めて１４,４９５円。
新車のように実がえって、さあ、我が家へ帰還だ！
２０２３年１月５日追記：マイ・モンテクアトロのＣＧ制作開始！
昨年はお仕事のＣＧしか作れなかったので、年末年始にプライベートのＣＧを作ろうと決意。
で、カスタマイズした世界に一台のマイ・ウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロをＣＧで再現することにしました。
だけど年末まで忙しく、年始も親戚家にの家にお伺いしたり娘と映画に行ったりして時間が割けず、取り敢えずフレームだけ完成～(笑) 残りはおいおい。
２０２３年１月７日追記：マイ・モンテクアトロのＣＧ、ハンドルとフロントフォーク完成
昨夜は、今日、週末ライドに出る気満々だった。
午前中に竹林カフェで珈琲を飲み、午後から山積みの仕事をする予定だった。
だが、風邪を引いたようだ。熱は無いが、喉が痛くて体がだるい。娘が３日間同じ症状で寝ているが、ＰＣＲ検査は陰性。
それを僕ももらったようだ。
今日はおとなしくして、午前中仕事のＣＧ制作をして、レンダリングに入った午後、プライベートのウィリエール作りの続き。
今日は、フロントフォークとハンドルを作成。
２０２３年１月９日追記：マイ・モンテクアトロのＣＧ、サドル、スプロケット、クランク完成
ウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロ、昨年１月８日納車から１周年。
この３連休、土曜か今日のどちらかは記念のロングライドしようと思ってましたが、コロナ陽性で断念。
その代わり今日は、(横になるのも辛いのでデスクに向かい)Ｖｉｓｉｏｎのホイール、１０５のスプロケットとクランク、サンマルコのシートとカーボンシートポストを仕上げました。７割方完成。もう少し！
２０２３年１月１６日追記：マイ・モンテクアトロのＣＧ、完成！
ウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロ。
コロナで丸２週間ライドに出られなかったので、その時間を利用してコツコツ換装して仕上げた世界に一台のマイロードバイクを３ＤＣＧで再現。
久々の本気のプライベートＣＧ制作。
ＣＧ動画はこちら！
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２０２３年１月２１日追記：★妄想ライド①・南の海にて
３週間もライドに出られていないので、３ＤＣＧウィリエールでライドに出ることにしました。
まずは、暖かい南の海へ旅に。
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２０２３年１月２２日追記：★妄想ライド②・雪山にて
大寒波襲来の日に山なんて来るんじゃなかった。
大雪でスタック。身動き取れなくなりました。
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２０２３年１月２３日追記：★妄想ライド③・高原の湿地帯にて
絶対に自転車で入ってはいけない高原の湿地帯を、内緒で走ってしまいました。すみませんm(__)m。
板から落ちないように走るのに、緊張しました。
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２０２３年１月２４日追記：★妄想ライド④・月面にて
月面ナウ。
久々のロングライド。空気の抵抗がゼロなのは良かったのですが、流石に遠すぎて脚をつりそうになりました。
月面カフェ、開いていないなぁ～。 取り敢えずイタリア国旗、立てときました。
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２０２３年１月２５日追記：★妄想ライド５・火星にて
火星ナウ。
月に行けたので、調子に乗って火星まで来ました。
ハンガーノックになるし、脚つるし、太陽が遠くて寒いし、へとへとになりました。
なんかどこまでも殺風景でインスタ映えしないし、マーズカフェも開いていないので、おとなしく地球に帰還します。
#wiliertriesitina #monte4 #roadbike #ride #3DCG
#ウィリエールトリエスティーナ ＃モンテグラッパクアトロ #ロードバイク #ライド #妄想旅 #想像は自由だ
２０２３年１月２６日追記：★妄想ライド６・ビーチにて
地球に帰還ナウ♪月＆火星ライドから、昨夕、無事帰りました。
疲れ切ったので、海岸で沈みゆく夕陽を見ながら体を休めました。しばしまったりします。
#エモい自転車CG画像を作りたかった
#wiliertriesitina #monte4 #ride #roadbike #3DCG
#ウィリエールトリエスティーナ ＃モンテグラッパクアトロ #ライド #ロードバイク #妄想旅 #想像は自由だ
２０２３年２月１日追記：マイ・モンテクアトロのＣＧをまとめました
３ＤＣＧで再現したマイロードバイク、ウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロのＣＧを一本の動画にまとめました。
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２０２３年２月５日追記：マイ・モンテクアトロの細かいこだわり
誰もそんなとこ見てないよ・その①
魂は細部に宿る。自転車趣味もまたしかり。
趣味人達はホイールやサドルなど目立つパーツだけでなく、細かな所にもこだわる。
小さなグリップエンド。
青白メリダのエンドは青メタルで、ウィリエールは昨年はウィリエールで今年は、今年はイタリアントリコロール。
３ＤＣＧウィリエールも同様に、手を抜かずにこだわった。
誰もそんなとこ見てないよ・その②
魂は細部に宿る。自転車趣味人達は、細かなパーツにもこだわる。
爪ほどの大きさのバルブキャップ。
青白メリダのキャップはブルー。ウィリエールは、イタリアントリコロールカラーを意識してレッドとグリーン。
３ＤＣＧのウィリエールも、レッドとグリーンで再現。
誰もそんなとこ見てないよ・その③
魂は細部に宿る。今度は実車じゃなくて３ＤＣＧのこだわり。
まず見えないＳＰＤペダルの内部のバネも再現。
ギアの歯数はテキトーでなく全て正確。
チェーンも一コマずつ作り込んである。
プロ・デジタルクリエーターとしての誇りをかけたこだわり♪
２０２３年３月１４日追記：関宿城でウィリエールを増やしてみる(笑)
一案件ＣＧ制作を終えたので、息抜きにＣＧウィリエール増殖させてみる(笑)。
関宿城ライド時の写真に、３ＤＣＧのウィリエールを２台、前後に足してみた～(^^)ゝ
#ウィリエールトリエスティーナ #モンテグラッパクアトロ #関宿城
#3DCG #sekiyadocastle #wiliertriestina #monte4
２０２３年３月１８日追記：サイコンラバーバンド交換
キャットアイのラバーバンドは、サイコン側もセンサー側もすぐ切れたので(切れると物がぶっ飛んでいきます・・怒)、黒の輪ゴムなどで代用していたが、今日本格的に交換。
純正バンドは送料込みで約７００円と高く馬鹿々々しいので、市販のバンドを買ってきたり、他の自転車用パーツのバンドを色々試してようやく完成～。誰かもっと耐久性の高いラバーバンドを開発してください。
２０２３年４月１２日追記：ウィリエール用のサイクルジャージを買う！
今日、ずっと探しまくっていて見つけた念願のウィリエール・サイクルジャージが届きました！
昨年買ったキャップと同配色デザイン！(^o^)
これでイタリア人モードになる夏ジャージは、カステリ、カステリカフェ、そしてこのウィリエールの３着となりました！
通算２２着目のサイクルジャージですが、この夏に着るのは１１着に絞りました♪ 夏が待ち遠しいです！！
２０２３年４月１６日追記：ウエアにあわせてサドルを交換する
今日、ウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロのサドルをセラ・サンマルコ(伊国製)から再びセラ・イタリア(伊国製)に交換。一時的使用。
サンマルコに何の不満もありませんが、ウィリエール(伊国製)のウエア類にセライタリアロゴ入りまくりのため、機材とウエアを統一するため(笑)。
セライタリアのサドルはＥＶＯブーストもあるけど、黒なので使っていない。白の良いサドルって、探してもなかなか無いのよ～。
ちなみに現在、アスタナ・カザクスタンのサドルはプロロゴ(伊国製)！
２０２３年５月６日追記：関宿城登城３０回記念ＣＧ
２０２３年５月３日、３０回目の関宿城登城を記念して、マイ・ウィリエールを３０機並べてみました(笑)。
#関宿城 #ライド #ロードバイク #ウィリエールトリエスティーナ #モンテグラッパクアトロ
#sekiyadocastle #ride #roadbike #wiliertriestina #monte4
２０２３年５月１６日追記：新サドル届き、装着！
１５日に白サドルが届いたので、翌１６日にその位置＆角度調整ライド。
お尻が痛くならないかどうかは、クッション有り無しはあまり関係なく、形状によると言う確信に至っている。
このサドル形状は問題ないと確信して購入。そして、大当たりだった！
過去６つ購入した白サドルでベストかも！
カーボンではないが、重量１７２gでカーボン１２０gに迫る軽さ。セライタリア２８８g、セラサンマルコ２７６gより１００gも軽量化。デザインもイタリアンライクでかっこ良いし、これで耐久性さえあれば文句無し！
２０２３年６月２１日追記：ウィリエールにＴＴバーを取り付けました。
ランチタイムライド。蔵のあるお店よろずキッチン恵登屋にて和風ステーキと神戸珈琲。
その後、数年振りに角(ＴＴバー)を付けたので、中サイで位置＆角度調整ライド。
かつてメリダ・ライドに装着したバーで、ウィリエールに付けるのは初！
ＴＴポジションは姿勢が安定せず慣れが必要で＆ブレーキから手を離すので危険。一般道ではＮＧよ。
※６月２４日、ＴＴバーを装着したウィリエールで、初めて２００ｋｍ超えライドを果たしました。
手賀沼８周＋手賀沼往復で成し遂げました。コロナ禍で外出自粛や越境禁止が続いたので、２００ｋｍを超えるのは、メリダでの２０１８年の真夏８月の２００ｋｍライド以来です。
２０２３年７月２７日追記：ウィリエールの前後タイヤとチューブを交換しました。
昨夜２３時に寝落ちしてしまい、今朝４時に起床。
日中は暑すぎるので、早朝６時にタイヤ交換作業。
昨年購入したウィリエールトリエスティーナ、５,０００ｋｍ位乗ったらタイヤの交換を計画していたのだけど、土曜のライドで４,９７２ｋｍになったのでちょうど良い機会なので、前後ともタイヤ及びチューブを交換しました。
今まで計６社のタイヤを試しましたが、最近は(雨天対応かつ耐久性も高いので)コンチネンタルのウルトラスポーツⅢで定着。
ウェット対応は大事。ウィリエールの初期装着タイヤがスリックだったので、昨年から突然の雨とか怖かったんだよね～。
ただしウルトラスポーツは排水の方向があるので、前後を間違えないようにしないと駄目で、以前メリダに取り付けた時、方向間違えて付け直したことがあります・・とてもめんどいです。
あと、ウルトラスポーツは新品時の取り付けがたいへん！
箱に折り畳まれているんだけど、箱から取り出した時、平たくてタイヤの形をしていない(笑)。しかもかなり固い！
最初のホイールへの取り付けは、難儀します。過去何十回となくタイヤの取り外し＆取り付けをしているに、新品のウルトラスポーツに限ってはコツと力が必要で、何度やってもこれだけは慣れません(汗)。
小一時間でタイヤとチューブの交換が完了したので、洗車をしてそしてチェーンルブを一コマずつ注油。
初期パンクやスローパンクなどの不具合があるといけないので、ランチタイムに試走してきます♪
２０２３年８月２日追記：パーツペイントしました♪
ランチ後の午後、メリダとウィリエールトリエスティーナ２台のロードバイクの補修。
どんなに大切に乗っていても、経年使用劣化は生ずる。
クランク、ペダル、クイックレリース等の黒の塗装が剥げて下のメタル地が見えている部分を、車用の黒のタッチペイントで塗り塗り♪
２０２３年８月１１日追記：延長ステーを付けました
スマホやサイクルバッグと干渉していたので、今日のライドから、サイコンとアヒル隊長用の延長ステーデビュー♪
２０２３年９月７日追記：バーテープの交換
ここ数年、自分でバーテープを巻いてますが(１２本)、珍しくショップで交換してもらったバーテープが僅か３ヶ月で全体が黄ばみ始めてＮＧG状態に。白の維持は難しいと言っても、いくら何でも短すぎる(汗)。
今、時間が無いので、今回は持ち込みでネットで買ったシマノのプロバーテープを初のショップで交換してもらった。うむ、美しい！
・・が持ち込み料１,０００円がかかり、結果的に店で買うよりも割高となって交換費用３,６３０円＋自分で購入したバーテープ代！
やはりバーテープは次回から自分で巻く！(笑)
２０２３年１２月７日追記：職人魂・溶接の話し
職人魂の話。
ロードバイクはカーボンフレームは一体成型だけど、アルミフレームは溶接。
工場ラインで機械溶接されたのは左(Merida)で凸凹。
職人が溶接して研磨したのは右(WilierTriestina)で滑らかな仕上がり。
百年以上のイタリア老舗ブランドの職人魂を感じる。
他社の美しい溶接は現在、アメリカのTrekのEmondaしか知らない。
２０２３年１２月１８日追記：ホイールの話し
ホイールは、フレームやコンポに継ぐ大事なパーツ。
昨年ウィリエールを買って直ぐにヴィジョン・チーム３５ＳＬを買って、新品のシマノＲＳ１００と入れ替えた。軽量よりもエアロ重視に振ったお買い物です(※ちなみに僕のは２桁万円もするような高いホイールではない・・・ワイズロードとかで検索するとすぐに値段ばれるしｗ)。
ヴィジョンは、バーレンヴィクトリアス(バイクはメリダを採用)やＥＦやユンボヴィスマ他、多くのワールドチームやプロチームに採用されてきたエアロを得意とするイタリアのブランドだ。
来年からはウィリエールのバイクを採用するワールドチームのアスタナにもヴィジョンが供給される。
先々週、ウィリエールで江戸サイを時速３０ｋｍで巡行中に僕の好きなバイクのエモンダＳＬ５が抜いていった。時速３５ｋｍくらいかな？
で、追いつこうと踏み出して一度追いついたんだけど、ＳＬ５は更に加速して離れてしまった。貧脚なので全く追いつけず５０ｍぐらい離れたところで長い下りに入り、漕いでいないのにぴったり後ろに追いついてしまった。
こう言うことが、実はちょいちょい過去にあって「エアロホイールってすごいな！」と思った。
が、しかし客観的に考えた・・・「いや、待てよ？それって自分の体重が重いだけじゃね？」(笑)
２０２４年１月１３日追記：モニターの壁紙にしました！
コロナ前から今日までの数年間、デュアルモニターの壁紙は高尾山頂から撮影した富士山だったのですが、今日から愛機２台の壁紙にしました♪
左は、買った直後に種々パーツを交換し、ペタッキら名選手が駆った名車 Cento1 SL のデザインに近づけたウィリエールトリエスティーナ・モンテグラッパクアトロ。
右は、種々パーツを新品に交換し終え、マイオリジナルデザインでリニューアルしたメリダ・ライド。
仕事の合間に眺めるだけで、頬が緩んでしまいます。自分、自転車馬鹿なんだなぁ～と痛感しています。
２０２４年１月１５日追記：ロードバイク画像比較！
同ポジで撮影したロードバイクの比較。
ウィリエール号はメリダ号よりも重心が低い。なので走行時の安定性はウィリエールが少し上。
両車ともきちっとポジション出しており、ウィリエールの方がトップチューブやクランク＆ペダルの位置が低いので、サドルやハンドル位置も当然その分低い。
メリダよりもウィリエールの方がロングライドで肩や腕が疲れやすいのは、サドルを数ｃｍ後ろに下げ過ぎで、前傾姿勢がメリダよりも強すぎるからだと分かる。サドルを少し前に出そう。
２０２４年７月１３日追記：アスタナカザクスタンのウィリエールはどうなる！？
自転車のワールドチームは僅か１８チームのみ。そのうち５チームが、イタリアのブランド(コルナゴ、ピナレロ、ウィリエール・トリエスティーナ、ビアンキ)を採用している。
その中のウィリエール(Wilier Triestina)は、アスタナ・カザクスタンとフランスのグルパマＦＤＪの２チームが採用しているのだが、来年アスタナは中国のカーボン企業ＸＤＳのスポンサードを受けると言う情報がある。
となると、採用するバイクもＸＤＳブランドになる公算が大きいよね。日本でも売られてはいるが、ほとんど馴染みがないバイクでよく分からない。
台湾ブランドは、ジャイアントはジェイコ・アルウラーが、メリダはバーレン・ヴィクトリアスが採用しているが、中国製のワールドチーム採用は前例がまだ無い。
ウィリエールは、アスタナのカベンディッシュ選手のツール最高勝利数３５勝をサポートしたりと数々の戦績を残したけど、どうなるアスタナのウィリエール！？
２０２４年１０月４日追記：モンテグラッパクアトロ、２０２５年値下げ(汗)
マイウィリエール号、購入して２年半以上が経った。
本体＋ホイールや諸パーツ交換で３０万円＋αのロードバイク。
コロナ禍＆ウクライナ戦争で、世界中の工場の操業停止等でフレームやパーツが世界から消え去り、僕の新ロードバイクの選択肢はほとんど無かった。
候補だったトレック、キャノンデール、ＢＭＣ、コルナゴなど全て在庫無しで、唯一の奇跡の１台入荷がこのウィリエール号だった。
当時全ての自転車が値上がりしていて、これも２万２千円値上げ直後に買った。ところが２０２５年から２万３千円値下げだとさぁ～・・お気に入りのバイクなので良いのだけど、なんだかなぁ～(笑)。
付則：ウィリエール・モンテクアトロ購入までの軌跡
★予備選考：次に買うロードバイクを考える・その１／2021年12月7日
昨年ロードバイク満５周年を機に、クロスバイクが買える位の費用をかけて、様々なパーツを交換してリフレッシュしましたが、もう７年目に入った我がロードバイク。
いつかは寿命が訪れるので、今から次のバイクを考えています。独身時代は何も考えず、欲しい車やオートバイを次々買い替えていましたが、子どもがまだ高校生と大学生で、これからまだまだ(今乗っているロードバイクが１５０台買えるぐらい)教育費がかかることを考えると、とても高価なロードバイクに現を抜かしている余裕は無い。伊国や仏国などの高級ブランドメーカーの５０万とか１００万とかのロードバイクは個人的に論外なので、性能のバランスを考えると米国か台湾か日本のメーカーの２０万円前後のロードバイクに落ち着く。
と言う訳で、性能と価格のバランスの取れたマイ最終候補は、写真の６台。
いずれもコンポは１０５で、フレームはカーボンか軽量アルミ。どれを選んでも、今より数百ｇ～１ｋｇは軽くなり、パーツのグレードも２～３レベル上がって、巡航速度やヒルクライム性能も格段にアップします。
色についてだけは決まっていて、もう「白」は買わない。汚れを落とすのに、ずっと苦労しっ放しなので(笑)。
<主な特徴>①キャノンデール・スーパーシックスエヴォ
この性能でこの価格なら文句なし。カーボンフレームで軽量。
②スペシャライズド・アレーエリート
Ｓ-Ｗｏｒｋｓは無理だけど、これは性能も価格も良い。うちから最も近いスポーツバイク店が代理店なのもグッド。
③コーダブルーム・ファーナ１０５
日本のメーカーです。しかも隣町の越谷！ 欧米のブランドは、手足の長い欧米人向けに作っているので調整が必要だけど、初めから日本人の体型に合わせたバイクを作ってくれているのは嬉しい。しかも今乗っているロードのパーツが全て２～３ランクアップするだけでなく、１ｋｇ近く軽くなる(！)。このグレードで欧州バイクを買おうと思ったら、プラス１０万円近く覚悟せにゃならん。
④メリダ・スクルチューラ
今乗っているメリダ・ライドの延長線上で考えたらこれ。価格・性能比が優れている。
⑤ジャイアント・コンテンド
メリダと同じく台湾メーカー。メリダ同様、価格・性能比が良い。ちなみに、最初に乗ったクロスバイクがジャイアントだった。
⑥グストー・コブラ
同じく台湾メーカーで、認知度はまだまだ低いが、コンチネンタルチームをサポートしている。台湾旅行のサイクリングでグストーを借りて５０ｋｍ走ったけど、とても走りやすかった。カーボンフレームで、今乗っているロードより１.３ｋｇも軽い。
・・・と言った現在の選択肢候補達です。また変わると思うけど。考えるのは楽しいね♪
予備選考：次に買うロードバイク候補・その２／2021年12月15日
米国・日本・台湾メーカー編に続いて、欧州メーカー編。
ヨーロッパのメーカーは、正直価格が高いのでなかなか手が出せない。そんな中でも、調べまくって厳選したのが次のほぼ同価格＆同グレードの６台。
①キャニオン・エンデューロＣＦ７(ドイツ)
ワールドチームのモビスターやアルペシン・フェニックスにも機材を提供しているドイツのブランド。
この機体はコンポが全て１０５で、フレームからシートポストまで全部カーボンで車重は８Ｋｇ。ホイールを除けば文句なし。ただし販売店では売っておらず、ドイツから直輸入(送料１９,２００円)するしか方法がないのが難点。
②ＢＭＣ・ＡＬＲ ＯＮＥ(スイス)
ワールドレースでも数々の実績をあげているスイスの高級ブランドメーカー。
これは、まずデザインが間違いなくかっこ良い。コンポは全て１０５で、車重も８.８８ｋｇとそこそこ軽い。超有りです。
③スコット・スピードスター１０(スイス)
こちらも言わずと知れたスイスの高級ブランド(のイメージしかない)メーカー。世界初の１ｋｇを切るフレーム開発に成功したメーカーでもある。ワールドレースでも活躍。
さて、この機体はコンポは１０５なのだが、ブレーキはＴｅＫｔｒｏ・・・なぜそこだけけちった！しかも重量は、９.５ｋｇ・・・エントリーモデルとは言え、価格の割に重い。今乗っているメリダライドとほぼ同じ重量。デザインやカラーリングがかっこいいだけに、ちょいと惜しい。
④ＧＩＯＳ・２２ＦＥＬＬＥＯ(イタリア)
イタリア自転車ブランドの超老舗！ブルーと言えば、ジオスのシンボルカラー。
ネクスト自転車候補の中で、唯一のクロモリフレーム！クラシカルなフォルムと、しなりのあるクロモリフレームに超興味あり。コンポは全て１０５で、クロモリフレームなのに車重が９ｋｇ台(KSYRIUMホイール版は８.７ｋｇ！)なのは素晴らしい。
⑤ウィリエール・モンテクアトロ(イタリア)
こちらも創業が１９０６年まで遡れるイタリアの老舗ブランド。アスタナやトタル・ディレクトエナジーに機材を供給し、グランツールや海外レースでよく見るメーカー。
日本でもあまり乗っている人がいないので、通なロード乗りが選ぶ感じが良い。コンポは全て１０５で、車重は８ｋｇしかない。将来、ホイールやシートポスト、サドルなどを交換すれば、７ｋｇ台にできます。これも超有り。
⑥ラピエール・ＳＥＮＳＩＵＭ３.０(フランス)
最後はフランスの１９４６年創業の老舗ブランドで、ワールドチームのＦＤＪ(エフデジ)への機材提供をしている。このセンシウム・シリーズは、セライタリアのサドルを装着していたり、シマノのＲＳ３００履いたりしてがんばっているんだけど、何故かクラリスとソラとティアグラの設定しかない。そして車重は不明だが、エントリーモデルとは言え、ちょいと重そう。
※次選で「コラテック(ドイツ)のドロミテ」と「ビアンキ(イタリア/1885年創業の老舗)のVIA NIRONE 7」の２台。
以上、ヨーロッパ編でした。
ネクストロードバイク・最終選考に残った５台／2022年12年17日
さて、次に買うロードバイク候補の最終選考が決まる。写真の５台。
台湾、ドイツ、フランスのブランドは、１次選考落ち。代わりに老舗ブランドの多いイタリアに敬意を表して、イタリアのみ２ブランドとして、名実共にナンバー１(ツールの覇者ブランド)のコルナゴを加えました。
どれを選んでも後悔無し！ カーボンかアルミ(一部カーボン)と言う違いはあれ、重量は全て８ｋｇ台、パーツスペックもほぼ同等、価格もほぼ同価格帯。
ただし、コロナ禍＆自転車ブームで世界的な自転車供給不足で、かつ２０２１年後半なので、「在庫がない」、「入手半年先」、「予約すら困難」・・・と言った状況なので、実車を探すのは困難を極めそう。(※後日知りましたが。コルナゴＡ２-ｒは世界的なパーツ不足などにより生産されていないことが判明・・・汗)。
２０２１年バージョン購入が無理なら、２０２２年バージョン(半年先？)を待つしかないかな。まあ、まだまだメリダライドが元気でいてくれるので、気長に探します。
悲報！(涙)／2021年12月17日
コロナ禍＆最大の自転車ブームで、世界的な自転車供給不足。
パーツも供給不足で、工場の稼働率が超低いらしい。
なんと、まだ販売すらされていない２０２２年モデルまで予約完売で、買いたい海外ロードバイク達は９９％入手不可！
しかも、スペックは同じなのに、すべて２～３割価格値上がり(涙)。
長期戦覚悟かな～？(汗)
朗報、喜報、吉報！／2021年12月18日
諦めずに探し続けると見つかり、門を叩き続けると開けてもらえる！
Y○ロード、セ○サイクル、○○ファクトリーのメジャー店を初め、小さなスポーツ車専門店まで探し続け、欲しいバイクは(まだ販売すらされてもいない2022年まで含め予約完売で)９９％入手不可だと電話で知らされ、全ての店の店主から諦めに似た「申し訳ないのですが」「残念ですが」と言う言葉をもらい続け、入手は２０２３年モデル・・・つまり２年以上先かなぁ・・・と諦めかけていました。
もしかしたら、ウイリエールのコンセプトショップ(専門店)ならば何とかなるかも・・・と言う微かな希望を胸に、東京都内の目黒のお店「プントロッソ東京」に昨日メールしました。
すると、なんと、希望のモンテクアトロの、希望の色(黒)の、希望のサイズが、来週１台だけ(たった１台だけ！)取り寄せていたと言う事で、そこに僕が偶然メールを入れたと言う凄いタイミングで購入することが可能となりました。もしかしたら、日本最後の一台かも(笑)。
関東中探し回って、どの店も全滅状態で、奇跡的なたった１台のWilier monte4！こんな事ってあるんだ～。諦めないで良かった。
このロードバイクとの出会いは、メリダライドと同じくらい良いものになる、メリダライドと同じくらい長～い付き合いになる、と確信しました。
今年中に納品可能と言っていただきましたが、来年取りにいくことにしました。世界的な自転車供給不足で、２万２千円も値上がりしていましたが、予約の前金も支払い終えました。来年、目黒のお店に行くのが楽しみです(^^)。
予約金の支払い完了！
以上、ウィリエール・モンテクアトロ購入までの奇跡的な軌跡でした。
