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ママチャリ考　　　(2016年 7月20日記載)

　買い物時はスポーツバイクではなくて、ママチャリに乗る。マルキンのママチャリ。ママチャリにしてはやや高くて３万円。購入して１５年も経つのだけど、これが優れもの。



　カゴなどの鉄製パーツは錆びるが、主要な部分のフレームやハンドルはアルミ製なので錆びない。また、オートライトなので、自動で点灯するし、点灯してもこぐのが重くならない。そして(見た目がシングルギアなのに)、内装の３段！この、低・中・高の３段ギアの設定比が絶妙～。最も軽いギアでは橋の坂を上りやすく、最も重いギアではそれなりの速度も出る。サドルも大きいので、スポーツバイクのようにお尻が痛くなりづらい。「ママチャリは、こうであるべき！」と言う見本のような優れた自転車。さすが、マルキン、ホイのホイのホイ♪
　"ＭＴＢ"は山道の走破性、"ロードバイク"は舗装道路での走行性。"クロスバイク"はその中庸で、ガタガタ道もそれなりに走り＆舗装道もそれなりの速度で走行可能。そして"ママチャリ"は、「日常の足として乗りやすく、荷物も運びやすい」と言うことに特化したバイク。そこに尽きる！
　乗りやすいと言っても、さすがに重さはロードバイクの約２倍の２０ｋｇ、このママチャリで１００ｋｍ走る気にはならないけれど、５０ｋｍ走ったことはある(笑)。

２０２２年６月３日追記：スーパーママチャリ号完成！
「スーパーママちゃり号」完成！
ＴＴバー装着。ロード用シートポスト＆サドル移植。ブレーキの効きを強目に調整。タイヤの空気圧をいつもより高め。（ペダルもＳＰＤにしたかったが、２０年選手でペダルが固着して外れず諦める)。
で中川へ！最高速、４１.３ｋｍkm／ｈ。ママちゃりで、これが速いのかどうかも今一つ不明(笑)。
#馬鹿はやれるうちにやっておけ #洒落です #一日限定 #流石にこれで江戸サイを走る勇気はなかった #マルキン自転車



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