ランボルギーニ・ガヤルド
(2008年1月27日記載)
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さて今まで、しばらくアメリカン・マッスルスポーツカーを取り上げてきたが、今回からはヨーロッパの最近のスモール・スーパーカー達を取り上げていきたいと思う。
20世紀後半、オイルショックやバブルの崩壊などのいくつかの危機を経て、各国の自動車メーカー達は右往左往したと同時に、体力強化や技術革新等の経験を蓄積していった。
そして20世紀末の世界的な不況の中、生き残りをかけて各メーカーは色んな決断を迫られる事となる。独自の路線を打ち出すメーカーもあったし、本意ならずもグローバルな大企業に支援を受けたり吸収される道を選んだメーカーもあった。しかし、名のある大きな自動車メーカーにしても台所事情は大同小異で、困難な時代が確実に到来していた。超高級車やスーパーGTカーを作っている一流メーカーにしても、世界的大不況の中、今までのようなスーパーリッチを対象にした車作りだけでは生き残れない事は明らかだった。シェアと売り上げ拡大を目指すべく、スーパーリッチだけでなく、プチリッチや平凡な市民もターゲットに据えたリーズナブルな車を出す必要に迫られていく。
ポルシェは、ボクスターを、後にケイマンを出す。あまつさえSUVまで出す、と言うなりふり構わないシェア拡大策に走る。ベンツですら、Aクラスをデビューさせて普通の一般市民を取り込もうとする。フェラーリは、12気筒ユーザー層のスーパーリッチとは別ターゲット層のディーノ以来連綿と続いているスモール・フェラーリ系列を発展させ、フェラーリを支える屋台骨へと発展させた。
より小規模なメーカーであるランボルギーニにしたら、売り上げ拡大はもっと切実な問題だった。ランボルギーニの旗艦"ムルシエラゴ"は、すでに約3,000万円ほどの超高値になっている。とてもプチリッチや一般ユーザーには手が出ない。(親会社が何度も変わり)アウディ傘下となったランボルギーニは、より多くのユーザーを獲得すべく小型のスポーツカーを世に送り出す事となった。"ランボルギーニ・ガヤルド"である。日本には2003年に登場したこのガヤルドは、ベイビー・ランボと呼ばれた。
ガヤルド(江戸川区内にて)
さて、12気筒を積むムルシーよりも小さいから"ベイビー・ランボ"と呼ばれているものの、実際はベイビーなんてものではない。V型10気筒5リッターエンジンから搾り出されるパワーはなんと520ps!そして300km/hを超える最高速を記録するのである!全然"ベーベちゃん"じゃないのである。
しかし一方で、アウディお得意の4WDシステムやダブルウィッシュボーンのサス、そして各種最新テクノロジーは、日常でも乗りこなせる操作性をもたらしてくれる。形はランボだが、中身はもはやアウディと言われる由縁である。特殊なユーザーをターゲットに絞らず、より多くのドライバーが乗れるように設計されたスーパースポーツカーと言う不可思議なモンスターマシンである。全長は4,300mm(全幅1,900mm、全高1,165mm)、重量は1,430kgと、このカテゴリーのマシンとしてはそれなりにコンパクトで軽量である。
デザインは、ジウジアーロのデザイン案を元に、チェントロ・スティーレ・ランボルギーニが開発した。まあ、誰がどう見ても、ちゃんと"ランボルギーニ"と分かるデザインに仕上がっている。ただし残念ながら、ガルウィング・ドアは採用されてはいない。ガルウィングは、旗艦12気筒マシンにのみ与えられるステイタスシンボル・ドアなのである。
後方から見たガヤルド(江戸川区内にて)
で、このベイビー・ランボであるが、価格は2,100~2,370万円ほどで、スパイダータイプもある。結論から言うと、それでもめっちゃ高いなぁ~・・・ムルシーの3,000万円よりは安いけれど・・・。でも、ランボルギーニのシェア拡大策が当たったのかどうかは分からんけど、最近ガヤルドを街中で見かける事が多くなったように思う。何度か道路を走っているガヤルドや、ファミレスの駐車場で停まっているガヤルドを見かけた。それなりに売れているみたいである。
シェア拡大策ついでにもう一つ、V6エンジン搭載で全長3,800mmぐらいのストラトスみたいなパッケージングのランボルギーニを、1,000万円そこそこで出してくれんかな~、ランボさん。それなら一般市民の僕も、もしかしたら将来無理すれば買えるかもしれん。
2008年3月追記:事務所近く(千代田区内)にて、イエローのガヤルドを見ました。
2009年11月追記:銀座で、プランパン社とコラボしたレース仕様のガヤルドを見ました。
マイコレクションより"ランボルギーニ・ガヤルド"
マイコレクションより"ランボルギーニ・ガヤルド"
参考・引用文献
国産・輸入車全モデル購入ガイド (JAF出版)
あたらしい自動車図鑑 (成美堂出版)
他
ランボルギーニ・ガヤルド (NEKO MOOK 1251 ROSSOスーパーカー・アーカイブス 3)
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