フェラーリ・テスタロッサ＆５１２ＴＲ＆５１２Ｍ
(2017年4月21日記載)
入口 ＞トップメニュー ＞名車たち ＞現ページ
以前、フェラーリの創業者エンツィオの人生を振り返って、彼がフェラーリを創設し様々な名車を作り出した話しから、３６５ＧＴ４ＢＢや５１２ＢＢなどまでを概観した(※もっともこれらの新しいスーパーカーには既にエンツィオは基本的に関わっていないが)。その後のアニバーサリー・フェラーリたるＦ４０やＦ５０やエンツィオや、スモールフェラーリの系譜３４８やＦ３５５、３６０なども取り上げたが、その中間がすっぽり抜け落ちている。今回は、ＢＢ後のフェラーリの名車"テスタロッサ"と"５１２ＴＲ"と"５１２Ｍ"を取り上げる。
テスタロッサは、１９８４年に誕生した。基本構造は、５１２ＢＢ(ベルリネッタ・ボクサー)を受け継ぐ１８０度Ｖ型１２気筒エンジンをミッドシップに積むマシン。テスタロッサの意味は、"赤い頭"。エンジンのカムカバーが赤く塗られているからである。テスタロッサは、２０世紀末のバブルを象徴するスーパーカーで、僕らスーパーカー世代にも印象深い車であり僕も２台ミニカーを持っている(笑)。
これです(笑)
テスタロッサの最大の特徴は、サイドとリアを平行に走る細いルーバーに覆われているエクステリアデザインだ。これは元々ミッドシップのエンジンを冷却するために考案されたもので、後の３４８ｔｂや３４８ｔｓに引き継がれる。リアフェンダー内にラジエーターを配置したため、ボディ全幅は２ｍ近くまで広がった(※全長4,500mm前後×全幅約1,970～80mm×全高約1,130～60mm／※手元にある資料毎にデータ値のばらつきがあり正解が分かりません。車重は約1.5t)。
エンジンパワーは、５１２ＢＢ時代の３４０ｐｓから３９０ｐｓへと大幅にパワーアップしている。最高速度も、２９０ｋｍ/ｈと発表されている。ベルリネッタボクサーは、北米の排ガス規制ををクリアーするためにエンジンの性能を落とす必要があったので、アメリカへ公式に輸出されることはなかった。しかし、テスタロッサは初めからアメリカのマーケットを意識していて、エアコンやオーディオなどの装備品も充実していた。テスタロッサはフェラーリの成功作であり、１９９１年まで７年も生産され、累計約７,０００台も生み出された。
テスタロッサは、その後大掛かりな改良を受けて５１２ＴＲに進化した。５１２の意味は、ＢＢと同様、５リッターの１２気筒エンジンであることを現している。ＴＲとは、テスタロッサ(Testa-Rossa)の意味である。
５１２ＴＲは、テスタロッサの進化版なので、大きさや見た目はあまり変わらない(※車重は約３０ｋｇ軽量化された)。事実、パッと見だけだと、見分けがつかない。最も分かりやすいのが、フロントバンパー。かなり違う。あとエンジンフード(リアフード)も違うし、タイヤサイズも大きくなり、ホイールも違う。リアバンパーも一見分かりにくいけど、下部を見るとやはり違う。５１２ＴＲの方が(後から出たのだから当然だけど)、フロントマスクがフェラーリのＦ３５５などの今風なデザインになっている。エンジンパワーは４２８ｐｓへとアップされているだけでなく、エンジンの重心を下げるなどスポーツカーとしての操縦安定性のアップも図られている。５１２ＴＲは、２,２６１台生産されたそうだ。
※下記の５１２ＴＲは、４月２１日に、スローガレージＭＴＳ(マルニ商会)で撮影させていただいたものです。
前方から見た５１２ＴＲ
真横から見た５１２ＴＲ
後方から見た５１２ＴＲ
５１２ＴＲは更に改良を受けて、１９９４年に５１２Ｍへと発展した。Ｍは"Modified(改良)"型の意味。５１２Ｍは、一目でテスタロッサや５１２ＴＲと違う外観になった。リトラクタブルヘッドライトは止めて固定式になり、リアのテールライトもルーバー越しではなくなり、角型ライトから他のフェラーリのような丸目４灯になった。
エンジンパワーは更にアップして４００ｐｓとなり、シャシーも改良され車体の合成がアップしている。一方で軽量化も行われ、エンジンパワーや車体合成が向上しているにも関わらず、５１２ＴＲよりさらに軽く１,４５５ｋｇとなり、初代テスタロッサよりも５０ｋｇも軽くなった。５１２Ｍは１９９６年まで生産されて、５０１台作られたそうだ。
フェラーリサウンドを轟かせる５１２Ｍ(２００９年７月／銀座にて撮影)
５１２Ｍは、１８０度Ｖ１２型エンジンをミッドシップに積む最後のモデルとなり、以後ＦＲの６５度Ｖ１２気筒の５５０マラネロにフラッグシップを譲った。そのうち、機会があれば５５０マラネロ以降のＦＲ１２気筒のフェラーリ達も取り上げたいと思います。
マイコレクションより"フェラーリ・５１２Ｍ"
参考・引用文献
エンツィオ・フェラーリ／跳ね馬肖像
ブロック・イェイツ著・桜井淑敏訳 (集英社文庫)
フェラーリ・コレクション１７号 (アシェット・コレクション)
他多数
新品価格
￥34,020から
(2017/4/21 13:39時点)
フェラーリ・テスタロッサ―テスタロッサをより楽しみ尽くすために (Libreria SCUDERIA 4) (NEKO MOOK 1242 Libreria SCUDERIA 4)
新品価格
￥2,571から
(2017/4/21 13:40時点)
京商 1/18 フェラーリ 512TR レッド K08423R
新品価格
￥28,800から
(2017/4/21 13:41時点)
1/58 REALDRIVE nano 1/58スケールシリーズ I/R フェラーリ テスタロッサ
新品価格
￥5,800から
(2017/4/21 13:43時点)
