ダイハツ・テリオスキッド
(2014年 7月13日記載)
入口 ＞トップメニュー ＞名車たち ＞現ページ
スズキ・ジムニー、そして三菱・パジェロミニを取り上げたので、今回は軽ＳＵＶの一角のダイハツ・テリオスキッドを取り上げる。ジムニーもパジェロミニも良い軽ＳＵＶだと思うのだけど、わが家の購入対象車種にはならなかった。何故なら、子供がいる我が家では３枚ドアのジムニーやパジェロミニでは、日常生活において超不便だからである。一方、テリオスキッドは軽ＳＵＶ唯一の５枚なので、我が家の購入検討車両の一台となった。当時はまだ４ＷＤのエスクード・ノマドを乗っていたこともあり、「２台もＳＵＶはいらないだろう」と言うことで、結果的にミフィール(※ｅｋワゴン特別仕様車)を買ったのだけども、僕が熱い視線を浴びせていた車がこのテリオスキッドなのである。
前方からみたテリオスキッド(市内にて)
テリオスキッドは、１９９８年に発売された。先に登場していた小型ＳＵＶのテリオスを軽規格に合わせたＳＵＶ。軽自動車唯一のセンターデフ方式のフルタイム４ＷＤシステムを採用し、なかなかの走破性を発揮すると言う本格派ＳＵＶ。エンジンは６６０ccの直列３気筒ＤＯＨＣターボで、当初は６０psのターボ、６４psのインタークーラー付きターボの２種類があったが、２００６年にインタークーラー付きターボに統一された。
サイズは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,630mmで、車重は９６０kg。凝ったメカニズムを持つので、軽にしては重めの車重。背の高い車高やロングホイールベースの採用で室内空間は広々しているが、その分、回転半径が大きかったり、カーブではやや安定感がかける傾向にあったりした。この辺りは、車の性格を本格派４ＷＤ側に振っていると言うことでしょう。一方、リアの荷室は、最近の軽ハイトワゴン系と比べたら狭いが、後席は５対５分割のダブルホールド式で、畳めば広くフラットな荷室が生まれる。床下には、小物入れもある。しかし、まあ何だかんだ言っても、５枚ドアなのが子供のいるファミリーには助かるのだ！
後方から見たテリオスキッド(市内にて)
２００２年には、派生モデルのテリオス・ルキアを発売。その他、マイナーチェンジや度々の仕様変更が行われた。他の軽ＳＵＶに比べカジュアルさが特徴だったこのテリオスキッドも、２０１２年に生産終了となる。パジェロミニも２０１３年に販売終了し、再び本格派軽ＳＵＶはスズキ・ジムニー１車種に戻ってしまった。
参考・引用文献
最新国＆輸入車購入ガイド (ＪＡＦ出版社)
他
