三菱 パジェロミニ
(2014年 5月18日記載)
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前回、スズキ・ジムニーを取り上げたので、今回はどうしてもライバルの三菱のパジェロミニを取り上げざるを得ない(笑)。
軽の本格的４ＷＤクロカンは、久しくジムニーの独番場だった。パジェロミニが登場するのはまだずっと後のお話しで、兄貴分のパジェロ自体登場ですら(ジムニー登場の１９７０年の)１２年後の１９８２年で、パジェロミニが登場するのは、更にその１２年後の１９９４年の事である。
初代パジェロミニ(市内近隣にて)
初代パジェロミニは、パジェロの技術を凝縮した軽ＳＵＶ！(ただしコンポーネンツは、ミニキャブの流用がされている…)。堅牢なモノコックボディは、床下に大型断面のフレームをビルトインした独自の構造を持ち、衝突安全性能評価でも軽最高の高い評価を獲得した。サイズは全長3,295mm×全幅1,395mm×全高1,630mmで、車重は780-930kg。
エンジンは、５２psの６５９ccの直列４気筒ＳＯＨＣ１６バルブエンジン、およびターボ版の６４psの２種類。４ＷＤと２ＷＤがあったが、４ＷＤはパートタイム式で、スイッチ一つでハイとローの２パターンの４ＷＤと２ＷＤの切り替えが可能なイージーセレクト方式が採用された(※かつて僕がエスクード・ノマドに乗っていた時、２ＷＤと４ＷＤに切り替える時にバックしなければいけなかったがあれは超面倒だったので、イージーセレクトに少し憧れた…笑)。
前から見た２代目パジェロミニ
後方から見た２代目パジェロミニ
１９９８年には、フルモデルチェンジして２代目に移行。軽自動車規格変更に対応したもので、エンジンは５２psの６５９ccの直列４気筒ＳＯＨＣ１６バルブエンジン、およびターボ版の６４psの２種類と同じラインナップだが、トルクは向上した。軽企画変更に伴いサイズが拡大し車重も増し、サイズは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,635mmで、車重は850-990kgとなった。初代よりも、見た目も含めてオンロードを重視した構成になり、装備も充実した。初代ＡＴは３速だったが、２代目からは４速化。
前から見たスヌーピーエディション(足立区にて)
後から見たスヌーピーエディション(秋葉原にて)
話しは飛びますが、このパジェロミニには、僕の大好きな"スヌーピー"のエディションが存在します。けっこうあちこちで見かけます…余談ですが。
日産ＫＩＸ(パジェロミニのＯＥＭ供給車／市内近所にて)
２００８年には、日産にもＯＥＭ供給されたり、マイナーチェンジを繰り返したりしたが、このパジェロミニも次第に販売台数が低下していき、２０１２年６月には生産終了となり、翌２０１３年１月には販売も終了した。
参考・引用文献
国産名車コレクション／パジェロ (アシェットコレクション)
最新国＆輸入車購入ガイド (ＪＡＦ出版社)
他
