マセラッティ３２００ＧＴ
(2003年2月2日記載)
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フェラーリ、ランボルギーニと並ぶイタリアのスーパーカーメーカーと言えば、マセラッティ。スーパーカー世代の私としては、マセラッティを取り上げないわけにはいかない。と言うわけで、今回マセラッティの登場！とは言っても、往年の名車メラクＳＳをはじめとするマセラッティのスーパーカー達を、街中で見かけることはほとんど不可能。最近のマセラッティは、ビトゥルボやギブリ、クワトロポルテなど、スポーティながらも高級乗用車を意識したセダンや箱型クーペの方向へ行ってしまった。街中で見かけるのは、ほとんど高級セダンとしてのマセラッティ車だ。
ところが、昨年１２月の夜に事務所の近くを歩いていると、見慣れない車が停まっている。｢なんだ、あれ？｣と思ってとことこと近寄って行く。フロントがアストン･マーチンっぽいが、まさかね…。国産スポーツカーのドレスアップ車かな？うん？おおっ！なんとマセラッティのスポーツカーではないか！普段見慣れないので、新型の"クーペ"か"３２００ＧＴ"か良く分からなかったが、後方のライトの形状で３２００ＧＴだと後に判明。フェラーリは街中で最近よく見かけるし、ランボルギーニも運が良ければたまに見る。しかし、マセラッティのスポーツカーとなると、間近ではなかなか見られない。いやあ、久しぶりにワクワクした。
それから年が明けて、新年１月。またまた３２００ＧＴを、銀座で見てしまった。今度はまだ明るかった事もあり、すぐにマセラッティだと分かった。珍しい車も、見られる時には連続で見られるものだなぁ
マセラッティ３２００ＧＴ(千代田区内・事務所近所にて)
マセラッティ３２００ＧＴ(千代田区内・事務所近所にて)
さて、この３２００ＧＴの性能だが、３２１６ccのＶ８ＤＯＨＣターボエンジンを積み、３７０ps/６２５０rpmのパワーと５０kgm/４５００rpmのトルクを誇る。全長は、４５１０mm(全幅１８２２mm、全高は１３０５mm)。価格は、１１００万～１２００万円ほど。フェラーリやランボルギーニほど高くは無いが、ポルシェ９１１並には高価(いずれにしても十分高い…)。マセラッティ３２００ＧＴに乗る人は、きっと車に人との違いをアピールするタイプの人なのだろうな…(それを言ったら、スーパーカーに乗る人はみんな自己主張の激しい人なんだろうけど…そう言えば、スマップの吾郎ちゃんが乗ってたのって、この車じゃなかったかな？)。
マセラッティ３２００ＧＴ(中央区銀座にて)
マセラッティ３２００ＧＴ(中央区銀座にて)
マセラッティ３２００ＧＴのコンセプトは、マセラッティ･クーペへ引き継がれる。クーペの全体的なフォルムとフロント回りは、３２００ＧＴのデザインをほぼ踏襲。後部のライトなど、一部が一新される。エンジンは４.２リッターのＶ８となり、最高出力は３９０psにアップ。最高速度も２８５km/hに達すると言う。０～１００ｍの加速は４.９秒、と言う俊足ぶりである。ＧＴグレードのタイプは６速ＭＴだが、カビオンコルサ･グレードのタイプはＦ１マシンからフィードバックされたセミＡＴを採用している(ちなみにマセラッティは、現在フェラーリ傘下である)。居住空間も３２００ＧＴより少し余裕があり、値段も１００万円ほど高め。また、これをコンパーチブルタイプ(※オープンカー)にしたスパイダーもある。クーペタイプより４０kgほど重いため、最高速度は２８３km/hとほんの少しだがクーペより落ちる。クーペもスパイダーも、まだ街中で見た事が無い。いつか、お目にかかりたいものだ。
追記：2004年3月、新事務所近辺で、初めてマセラティ･クーペを見ました。
参考・引用文献
第３３回 東京モーターショー (モーターマガジン社)
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