ＢＭＷ １シリーズ
(2010年10月10日記載)
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最近の経済情勢を反映して、どのメーカーも小型車を次々にラインナップしてくる。ＢＭＷ傘下にはニュー・ミニと言う優れたコンパクトカーがあるけれど、ＢＭＷの名を冠した車ではこの１シリーズが最小コンパクトカー。２００４年には日本にも輸入が開始され、街中でもボチボチと見かけるようになってきた。
５ドアで登場し、車格も価格もあからさまにワーゲン・ゴルフの対抗馬。ただし、このＢＭＷのコンパクトが他のコンパクトと絶対的に異なるのは、ＦＲ方式であること！国産車も外車も含めて多くのコンパクトカーは、室内容量の確保や効率を考えてＦＦ方式がほとんど。前後の重量配分が５０対５０と理想的なバランスで、ＢＭＷがＦＲにこだわっただけのことはあり、ＦＦでは実現できない走りの質感とハンドリングを味あわせてくれるらしい。
ＢＭＷ１１８i(秋葉原近辺にて)
横から見た１１８i(秋葉原近辺
搭載するエンジンは、直列４気筒ＤＯＨＣで、１．６リッター(115ps)と２リッター(129psと150ps)がある。２００５年には、２６５psのパワーを発生する３リッターのＭスポーツも追加された。
サイズは全長４,２４０mm×１,７５０mm×１,４３０mm、車重は１,３７０kg。エクステリアは、５ドアながらどことなくＺ３のクーペを髣髴とされる。インテリアは派手さは無く、機能的な質実剛健のインパネやシート。走りに関しては良い出来の１シリーズだが、ＦＲ方式を採用したことにより、後席やトランクスペースは他のコンパクトカーより狭い。つまり、これはファミリーカーと言うより、(５人乗りを謳ってはいるが)２＋２的なスポーツコンパクト。ファミリー層的使い勝手の実用性よりも、この"ＢＭＷの走り"の良さを認める人が買う車でしょう～。
後から見た１２０ｉ(地元市内にて)
当初は５ドアのみの設定だけだった１シリーズだが、後にクーペとカブリオレも追加され、グレード構成も変更されている。クーペに搭載されたツインターボ付きの３リッターエンジンは３０６psのビッグパワーを発揮する。トルクは４０.８kg-mに達しており、豪快な加速が味わえるホットマシンである。
ちなみに、クーペとカブリオレは５人乗りではなく４人乗りの設定。個人的には、クーペのスタイルがかっこよくて好み。ただし、クーペは５ドアよりもやや大きく、全長は４,３７０mm。カブリオレは、走行中でも開閉できる幌を持ち、開放感を楽しめるモデルである。これもなかなか良い。
１２０ｉカブリオレ(地元市内にて)
ただ、全長４.２～４.４メートルと言うサイズは、昨今のワーゲン・ゴルフもそうだが、コンパクトカーと言うには(個人的には)大きすぎて今一つ納得がいかない。あとは、価格が高い点もなぁ…。ちなみに価格は、(これを書いている現在)グレードによって２９７万～５６０万円。走りの良い出来のコンパクトカーだが、そこはＢＭＷブランド…安くは無いのだ
参考・引用文献
最新国＆輸入車購入ガイド (ＪＡＦ出版社)
他
